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5.0/5
キャブ調整不要、オイル不要で、簡単装着。
エアクリボックスのインレットから息を吹き込んでノーマル品と比較すると明らかに通気抵抗が小さいです。
実装後のインプレは、エンジンの回転が軽く回ってる感じで、「空気いっぱい吸ってるなぁ~」って感じがします。
原付のまま「お手軽チューン」をしようと思う方におすすめします。
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【Webikeモニター】
純正ブレーキレバーがしっくりしないので丁度調整式のレバーが欲しかった。
又こけた時の予備レバーも必要だった。
値段も安いし機能も問題なし、これで十分です。
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5.0/5
初期型Today(AF61)を新車で購入して10年。
走行距離4万キロを越えた駆動系をリフレッシュしたくて純正のドライブベルトと共に交換しました。
ウエイトローラーは6g×6にしましたが、最高速が上がり（平地だと60km/hぐらい)同時に振動が減りました。
また燃費は6kmほど伸びました。
これで耐久性がいいと文句無いのですが、こちらは今後の検証課題ですね。
お手軽で、効果的なリフレッシュができたと満足です！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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なによりこのパッド、非常によく効きます。
ギューっと気持ちいい効き方です。
しかし初期からドカンと制動力が立ち上がるわけではないので、非常に乗りやすいです。
ブレーキングが上手くなったように感じられると思います。
注意点として、かなり鳴くパッドです。
ブレーキの鳴く音が好きな人にはかなりおすすめです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
同タイプのブレーキレバーと購入し装着しました。
取り付けは特に難しい点もなく、外して付け替えるだけです。
純正レバーが距離の調整ができないものでしたが、こちらは調整可能となります。
調整もレバーを切り替えるだけで簡単に調整可能です。
もっと早く交換しておけば良かったと思わせる商品でした。
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5.0/5
ブレーキパット交換した当初は効き初めが悪く後効きの状態だったのですが、
これは当たりがついていなかったのと、パットが冷えていたからで、当たりがついた
今ではものすごく効きます！コントロール性も申し分ないです、「ブレーキきかないな~・・・」思っている人はキャリパー交換する前に入れてみては？。
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5.0/5
Z1000水冷06に使用中です。8000キロ程度使用しましたが、まだまだ使えそう！というかあまり減ってません！効きもリアにはちょうど良いといった感じです。唐突ではなく、じわじわと踏んだ分だけ効いてくれます。なんといってもリーズナブルでリアは次回もこれを使用したいと思います。
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5.0/5
ツーリングメインの使用では十分すぎる効き！効き方も唐突でないので気を使わず疲れません！握り込むとしっかり効いてくれるので安心感もあります！フロントはこれで決まり！
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VT750Sのクラッチレバーを調整式にするにあたり、下記3点重視で検討しました。
1：レバー単体で交換が簡単に出来ること。
2：一般的な「ビレットレバー（カスタムパーツ）」を使用せず、標準っぽいカスタムを目指す。
3：ブレーキレバーと併せて、レバー単体の購入が簡単。
結果として、ブレーキレバーのように「レバー単体交換」では不可能であったため、本製品一択になりました。
操作性は満足できるものであり、1in.バー＋機械式クラッチを採用しているバイクのカスタムにはお勧めであると思います。
悪い点ではなく「気になった点」は
：ハンドルバーをクランプする部分に「スペーサー」があったほうが良いのでは？
ということです。
私は、合計1.6mm厚になるように普通のワッシャから自作しました（画像では分かり難いですが・・・・）
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5.0/5
安いので自分はマフラーを取り外す度に新品に交換しています。
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