補修パーツの口コミ・動画インプレッションを探す(503)| ウェビック

鶚さん（インプレ投稿数： 25件 )

安いのが良い

利用車種： VTR250

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
純正ブレーキレバーがしっくりしないので丁度調整式のレバーが欲しかった。
又こけた時の予備レバーも必要だった。
値段も安いし機能も問題なし、これで十分です。

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投稿日付： 2012/09/20 18:25

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サカテツさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： TL125 | GT50 | MAJESTY125 [マジェスティ] )

初期型Today(AF61)を新車で購入して10年。
走行距離4万キロを越えた駆動系をリフレッシュしたくて純正のドライブベルトと共に交換しました。
ウエイトローラーは6g×6にしましたが、最高速が上がり（平地だと60km/hぐらい)同時に振動が減りました。
また燃費は6kmほど伸びました。
これで耐久性がいいと文句無いのですが、こちらは今後の検証課題ですね。
お手軽で、効果的なリフレッシュができたと満足です！

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投稿日付： 2012/09/19 10:13

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

強力な制動力で、かつ扱いやすい

利用車種： YZF-R6

5.0/5

★★★★★

なによりこのパッド、非常によく効きます。
ギューっと気持ちいい効き方です。

しかし初期からドカンと制動力が立ち上がるわけではないので、非常に乗りやすいです。
ブレーキングが上手くなったように感じられると思います。

注意点として、かなり鳴くパッドです。
ブレーキの鳴く音が好きな人にはかなりおすすめです。

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投稿日付： 2012/09/18 19:29

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08Ninja250さん（インプレ投稿数： 1件 )

調整式のクラッチレバー

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
同タイプのブレーキレバーと購入し装着しました。
取り付けは特に難しい点もなく、外して付け替えるだけです。
純正レバーが距離の調整ができないものでしたが、こちらは調整可能となります。
調整もレバーを切り替えるだけで簡単に調整可能です。
もっと早く交換しておけば良かったと思わせる商品でした。

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投稿日付： 2012/09/13 10:33

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METALLICO:メタリカ

METALLICO:メタリカ : スペック3 ブレーキパッド

￥11,749 (税込)

ツヨさん（インプレ投稿数： 16件 / Myバイク： R1100S | DR-Z400SM | YZF-R1 )

メタリカ　スペック3　ブレーキパッド

5.0/5

★★★★★

期待通りの性能

ブレーキパット交換した当初は効き初めが悪く後効きの状態だったのですが、
これは当たりがついていなかったのと、パットが冷えていたからで、当たりがついた
今ではものすごく効きます！コントロール性も申し分ないです、「ブレーキきかないな~・・・」思っている人はキャリパー交換する前に入れてみては？。

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投稿日付： 2012/09/12 14:31

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z1000blueさん（インプレ投稿数： 31件 / Myバイク：モンキー125 | CBR1000RR | モンキー125 )

耐久性抜群！効きも十分！

5.0/5

★★★★★

Z1000水冷06に使用中です。8000キロ程度使用しましたが、まだまだ使えそう！というかあまり減ってません！効きもリアにはちょうど良いといった感じです。唐突ではなく、じわじわと踏んだ分だけ効いてくれます。なんといってもリーズナブルでリアは次回もこれを使用したいと思います。

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投稿日付： 2012/09/12 14:31

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z1000blueさん（インプレ投稿数： 31件 / Myバイク：モンキー125 | CBR1000RR | モンキー125 )

良く効いて効き具合も最高！

5.0/5

★★★★★

ツーリングメインの使用では十分すぎる効き！効き方も唐突でないので気を使わず疲れません！握り込むとしっかり効いてくれるので安心感もあります！フロントはこれで決まり！

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投稿日付： 2012/09/12 14:31

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PLEASURE:プレジャー

PLEASURE:プレジャー : アジャスト付きクラッチレバーキッド

￥14,749 (税込)

頑鉄さん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： VT750S )

一択でした

利用車種： VT750S

5.0/5

★★★★★

期待通りの性能

VT750Sのクラッチレバーを調整式にするにあたり、下記3点重視で検討しました。
1：レバー単体で交換が簡単に出来ること。
2：一般的な「ビレットレバー（カスタムパーツ）」を使用せず、標準っぽいカスタムを目指す。
3：ブレーキレバーと併せて、レバー単体の購入が簡単。
結果として、ブレーキレバーのように「レバー単体交換」では不可能であったため、本製品一択になりました。
操作性は満足できるものであり、1in.バー＋機械式クラッチを採用しているバイクのカスタムにはお勧めであると思います。

悪い点ではなく「気になった点」は
：ハンドルバーをクランプする部分に「スペーサー」があったほうが良いのでは？
ということです。
私は、合計1.6mm厚になるように普通のワッシャから自作しました（画像では分かり難いですが・・・・）

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投稿日付： 2012/09/12 14:31

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