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4.0/5
BALIUS2 07年式での使用ですが、ブレーキマスター本体はYZF-R1用セミラジアルに換装していますので、そちらに適合する物として購入。
質感的には上々ですね、この値段ならかなりのコストパフォーマンスだと思います。
交換作業等も特に問題なし。純正レバーの交換と同じ手順で10分も有れば終わります。
純正レバーとの差ですが、レバー自体のエッジが立っているので、フィーリングは少し変わりますね。
レバー位置ですが、純正と比べるとハンドル側に近いです。
一番遠くした状態で純正の近い状態と同じくらい。
自分は近いレバーが好みなので問題ないと思いますが、遠いレバーが好きな方は違和感が出るかもしれません。
レバー長の調整機構ですが、一番短くしても3フィンガー程度。一番長くすると長すぎる状態だと思います。
可倒部分は意外と弱い力でも曲がりますが、ボールポイントなので簡単に復帰できます。
曲がる角度は写真の通り、ハンドル側からすると前斜めに上がるような感じですね。
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4.0/5
手の小さな女の子には、調整式が◎。
立ちゴケ時にも可倒式の為安心感がある。
可倒式ではあるが可倒範囲が少ないので、せめて、最悪の場合にレバー中央付近に折れる場所がほしい。値段が高いのと合わせて★4つです。
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4.0/5
RISE CORPORATIONライズコーポレーション EV-432D ブレーキパッドは性能、価格ともに安心して使える商品ですね、
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楕円でエアージェットとエアースクリューを覆うタイプを使用してましたが、差し込みが浅く震動で落ちそうだったのでDNAアダプターに変更
結果はガッチリ止められて高価なパワーフィルターを道端に落とさなくて済みそうです。
値段もこの手のパーツにしては安めで助かりますし、ファンネル形状が良いですが、バリが角張っています。
適当に角々のバリをヤスリで修正して装着しました。
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4.0/5
750のS2ですが、ハンドルや足回りはS1や1100の部品と変更していますので、こちらで購入しました。
交換しても、劇的な変化は感じられません。
メンテナンスや取り回し、レバーの遊びの調整などの方が変化は感じられます。
ですが、破損したら走行不能になるものですし、ptfeが使われているとはいえ定期的に交換をしておいた方が良いと思います。
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4.0/5
バイク屋の勧めでこのパッドにしました。ローターの攻撃性とパッドの持ちがちょうどいいそうです。
ツーリング程度の使用ではブレーキの効きも問題ありません。
ブレンボ純正は高いので手が出ないです。
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4.0/5
GROMに入れました。
ノーマルではこれでもかっって位に踏んづけて(踏み込むってレベルじゃない)もロックなんてしないので、パッドを変えて見ることに
ほ~~~んの少しマシになった程度。。。
思いっきり踏んづけるとロックする位にはなりました。
と、言ってもコレはパッドのせいでは無く、GROM本体のせい。
なので、パッドの評価としては、ソコソコ良いので星4つとしてます。
基本的にパッドがローターにキチンと当たって無い(半分位)のが原因なのですが、ノーマル品は7000kmを超えてもあまり減って無い=このまま全体が接触するには数万km要るだろーってことでパッド交換したわけです。
あとは、この赤パッドが減った時にどの程度効くようになるか見てみたいと思います。
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4.0/5
かぶせるだけの手軽なエアフィルターでベタベタもしないので購入しました。
価格はマルチですと安くはないですが1万キロもつようてますので半分の5千キロで買い替えていこうと思ってたす。
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4.0/5
LED特有のメリハリのある点滅欲しさで購入。取り付けは完全ボルトオン。ただリレー組み込み時に多少時間を使ったが2時間位の作業で終了。（リレーの端子接続が逆で点滅せず1度組み直した）
実際に作動させると初期点滅まで（0.5秒いかない位）ほんの少しラグがあるが気にならないレベル。明るさは純正バルブより少し明るい感じです。思ってた通りの点滅で非常に満足してます。（自分的にハザードつけた時がお気に入り）。
後は耐久性次第
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4.0/5
4年前にも購入。そろそろと思い交換しました。今となってはノーマルとの比較はできません。
約22、000kmでの交換ですが、持ちは良いほうだと思います。
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