何種類かのウエイトローラーを買い足そうとしていた所で、この安い商品を見つけました。
このセットでの組み合わせで、ほぼ目的のセッティングが出来そうです。
個人的にグリスは使用しませんが、見やすい収納ケースとボスワッシャーまで付いている素敵なセットです。
あとは長持ちするかどうか試していきます。

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慣らしを終え気になる所がありメーカーにTELした所、オイルシールを付けてくれとのことだった。
だったら付属にオイルシール位付けとくか説明文に記載しとけ。
ちなみにOリングを付けるとカバーが嵌らない。製品自体は、アドレス110初期型ランプレートを組み付けると速度バランスが良くなった。

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タッチが固く制動力が強いです。
かといってコントロール性も悪くありません。

ただ赤パッドの倍近い値段ですので、まあまあという評価から脱しません。
ゼファーのノーマルキャリパーは利きがイマイチなので、これくらいが調度良いのかもしれません。

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フロントに使用していてディスクへの攻撃性が低いのに全然減らない、その上よく効くパッドなのでリアにも導入。フロントはすでに20000kmほど使用していますがまだ5分山。単価としてはやや高めですが寿命を考えると結果として安くつきます。

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適合車種外でしたので。ダメもとで購入しました。

硬いのは硬いですが、コツを知っていれば普通にはめれます。

出だしの回転が上がり満足いく商品でした。

純正との比較ですが。熱ダレも少ないように感じました。

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純正品のブレーキパッドは効き具合には不満はなかったのですが、サーキット走行ではかなり減りが早かったので、価格的に手頃だったこともあって交換してみました。
交換直後は初期制動力がかなり甘いと感じましたが、使っているうちにディスクローター側にカーボン被膜が形成されてアタリがついたようで、普通に効くようになりました。握り代に応じて制動力が高まるタイプで、サーキット走行では初期制動で必要以上に減速しないので、タッチに慣れてしまえばタイムアップに繋げやすいかもしれません！
ローターの耐久性アップも期待出来そうです。

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驚く程の変化はありませんでした。
食い付きなど、結構期待したんですけど・・・
あとは耐久性の面でどうなのかは様子を見てみることにします

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ビックVツインはエンブレが良く効くので絶対性能よりコントロール性を重視して赤パッドを入れてみました。

リアブレーキはコーナーでのスピードコントロールで使っているので効きは弱い方が良いので丁度良い位です。

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V125のドライブベルト交換です。距離も4万Km超えでベルトもヒビヒビでした。国産と値段で決めました。長さ幅、ともに純正と同じでした。ただ回転方向の印がない。まあだいたいメーカー刻印を自分側にする。どのメーカーでも同じ感じなのでそうした。ウエイトローラーも同時交換、クラッチもグリスアップし組み付け、新品は音もなくいい感じです。スムーズで特に問題もありません。回転印があれば星5だったかも？

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【創業記念モニター】
当選の連絡をいただきありがとうございます。

11月中に取り付けを行いしばらく乗っていました。
一番感じた変化としては、もたつきが減ってレスポンスがよくなったことですね。
低速~中速は少し回転が高めになり、出足がパワフルに感じます。
実際の加速はそんなに変化してないかもしれませんが、レスポンスがよく、
変速がなめらか＆スムーズに行われているのが好印象。
高速域ではあまり変化は感じられませんでした。

あとは・・・耐久性がどれだけあるかという所でしょう。
段付き摩耗とか起こりにくいイメージですが、こればっかりは
長く使ってみないとわからないですね。

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