| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
普通に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか?】
普通
【注意すべきポイントを教えてください】
アップハンにした時の長さ
【他商品と比較してどうでしたか?】
比較してないのでわからない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
使用感は純正と変わらない
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか?】
普通
【注意すべきポイントを教えてください】
アップハンにした時に長さがわからない
【他商品と比較してどうでしたか?】
比較してないのでわからない
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取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正レバーが2024年現在で7500円と高額で目が飛び出たので、代替用としてこちらのレバーを選定。樹脂で剛性感が不安でしたが内部にアルミ製?のプレートが埋め込まれており特に違和感はありません。
他の方のレビューにもあるように付属品のスプリングは
微妙にサイズが大きく使用不可でした。
(純正バネを流用すれば問題ありません。)
転倒への強さはまだわかりませんが、
補修用レバーとして良い製品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正もウェイトローラー3つなので文句はありませんが6個にしたかったなぁーって勝手な思いで品質4にしちゃいました。自分で6にすれば良いのもわかってるんですけど新品3つ入ってりゃやっぱり使うよね?
普段30キロで走行してるので純正1万7千キロ走行でベルト外したら少し亀裂入ってました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
何となく購入装着したが吸気音が結構勇ましく聞こえ驚きました。吊るしで乗ってましたが沼にハマりそうです( ? )
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
CBR250RR(MC51)のエアフィルターがおそらく新車時から交換されていないだろうと思い、走行距離が1万キロに近づいてきたこともあり交換しました。
ネット等でもこちらのエアフィルターを使っている人が複数いて、純正でも良かったですがまぁそんな変わらんだろうと思い購入しました。
【使ってみていかがでしたか?】
エアフィルターの交換だけならタンクを持ち上げて作業すれば出来ますが、プラグも交換したかったのでカウルを外したりなんだかんだしてたら1時間半ぐらいはかかりました。
一般的な工具があれば特に苦労することはありませんでした。
穴位置やサイズ感は問題無くバッチリでした。
交換後しばらく走ってみましたが正直純正との違いは自分には全く分かりませんでした。
純正よりも多少お安いので純正にこだわらない方であれば良いのではないかと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
純正と比較しても今のところ違いは感じません。
【注意すべきポイントを教えてください】
エアフィルター交換までに配線等を外すところがあるので、交換後は確実に戻す必要があります。
不安がある人はバイクショップにお任せするのが無難です。
【総評】
多少純正品よりもお安く性能的には大差ないと思います。
ゴミやホコリが蓄積されている方がよっぽどバイクには悪いと思いますので、定期的に交換しましょう。
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以前モンキーのフロント用として試しに付けてみました。
劇的に効果があるわけではありませんが、悪くは無いです。
今回1ヶ購入しフロントに付けて、今まで付いていたものはリアにつけました。
他のシューやパッドもそうですが直後は効きが悪いので注意しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アクシスZにて使用。純正対応品との事で購入。少しサイズが大きいのか浮き気味になり、ちゃんと装着出来たか多少の不安あり。オイルを染み込ませてあるので触るとベタベタします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルクラッチが重いので、ZETAレバーにすると若干軽くなり操作性が良くなる。ライディングが快適。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
通勤用のアドレス110に使用してみました。
デイトナの赤パッドからの交換です。このパッドは数少なくなった非シンターメタルのパッドであり、初期制動力は低いですがコントロール性は高く、寿命は短いもののローターへの攻撃性は低いためずっと愛用してきました。
ですので赤パッドとの比較になります。
このパッドも赤パッドと同じく非シンターメタルのパッドです。ブレンボのブランドで売られていますが、ブレンボがわざわセラミックのパッドを開発するはずもないと思うのでもともとはSBSのパッドかも知れません。
見た感じ赤パッドより厚みがあります。寿命も多少長くなるかな?
効き方、コントロール性は赤パッドと変わらず、初期制動力は赤パッドより高いので赤パッドより握り混む時間が減り安心感は増しました。
総じて赤パッドよりパフォーマンスが高く、これと言って不満はないのですが、ただ一つ鳴きがひどかったです。鳴きというかゴロゴロ鳴っていました。パッド裏にグリス塗布で解消しましたが作業ミスでもあったかと思いちょっと驚きました。
あとはローターの攻撃性がどうか?
パッドの寿命よりこっちを重視したいです。継続使用して確かめたいと思います。
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