補修パーツの口コミ・動画インプレッションを探す(638)| ウェビック

ごうかいさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： R nineT scrambler | F450GS )

アルミ削り出し

利用車種： K1200R

4.0/5

★★★★★

とても良いものです。

可倒式のビレットレバーがこの値段とは。

ガタ等もなく、作りもしっかりしています。

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投稿日付： 2013/05/22 14:39

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ハイパーパッドブレーキパッド

￥1,930 (税込)

藁男さん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク： XSR700 | XJR1300 )

YTONA デイトナハイパーパッド

4.0/5

★★★★★

車両についていたものが減っていたので交換しました。
感覚的には純正のパッドと同程度かといったところです。
オフ車のブレーキが効きすぎても嫌なので、個人的にはこれで十分です。

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投稿日付： 2013/05/21 11:21

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藁男さん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク： XSR700 | XJR1300 )

ライズコーポレーション EV-340D ブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

車両についていたものが減っていたので交換しました。
感覚的には純正のパッドと同程度かといったところです。
オフ車のブレーキが効きすぎても嫌なので、個人的にはこれで十分です。

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投稿日付： 2013/05/21 11:21

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : スーパースプリントウエイトローラー

￥1,404 (税込)

ＨＲさん（インプレ投稿数： 16件 / Myバイク： MULTISTRADA 1000DS [ムルティストラーダ] | アドレス110 | Multistrada 1200S )

Ｖ１２５　Ｋ５　ノーマルプーリーに使用しています

4.0/5

★★★★★

アドレスV125　K5　のノーマルプーリーに使用しています。
現在のセッティングは、6個のウエイトのうち3個をノーマルの17g。残りの3個を15gのデイトナ製にして、平均16gで使用しています。
以前はデイトナ13gを混ぜて平均15g。
3個ずつそろえることで1g単位で違うウエイトにセットアップできます。

アナログな変速機構ですから、車体の経たり具合や調子でウエイトを変更するのに便利です。

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投稿日付： 2013/05/21 11:21

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KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : ウエイトローラースズキスクーター系

￥645 (税込)

neocyberさん（インプレ投稿数： 21件 / Myバイク： 250 DUKE )

信用できるもので最安

利用車種： ZZ

4.0/5

★★★★★

WRはいろんなメーカーから発売されていますが、偏磨耗や重さのバラつき、耐久性、価格を考えると十分なものだと思います。
ハズレではありません。
ただし、見た目では重さが分からないため、0.1g刻みの電子計りようなものが必要になります。

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投稿日付： 2013/05/21 11:20

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ちゃんしげさん（インプレ投稿数： 4件 )

十分な制動性能

4.0/5

★★★★★

赤パットに比べ効き始めは弱めではあるが、その後は握り具合に応じてリニアな制動能力を発揮する。街乗りスクーターには十分な制動力です。

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投稿日付： 2013/05/21 11:20

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ハルさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： RG250ガンマ | VFR800F )

レバー交換

4.0/5

★★★★★

以前から欲しいパーツでもあり純正レバーでも必要十分でしたが、先日のあるアクシデントでブレーキレバーがひん曲がってしまった事を口実にクラッチ側も同時に買ってしまいました。

思った通りの握り心地で操作感も文句無しなんですが、ワイヤークラッチでもレバー調整出来れば最高なんですけどねぇ

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投稿日付： 2013/05/21 11:20

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ハイパーパッドブレーキパッド

￥2,491 (税込)

青森親父さん（インプレ投稿数： 4件 )

純正が減ったので交換GSF250NP

4.0/5

★★★★★

純正のTOKICO製のフロントパットが摩耗限界を超えたので交換
じわっと効くのが好きなのでとても良いです。まだ交換してから50kmしか走っていませんが純正と同等です。

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投稿日付： 2013/05/20 19:46

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hideさん（インプレ投稿数： 24件 / Myバイク： ADDRESSV125 [アドレス] )

ほぼカプラーONで接続できるので、多少の電気知識の有る方なら簡単に取り付けできます。
ウインカースィッチはプッシュキャンセルではなくなります（慣れればあまり気になりません）が、ホーンとセルボタンの大型化によって、
危険回避や武川メーター切替えの使い勝手が格段に上がります。
また、ヘッドライトのON/OFFができるので、停車時の節電やHIDのイグニッションON時の消灯化に大変便利です。
最終的にHIDを考えている方には良い物ではないでしょうか？

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投稿日付： 2013/05/20 19:46

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