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5.0/5
純正のプーリーとドライブフェイスに段が付いていたので交換しました。
他の方のインプレにも有るように、中高速に変化が見られました。最高速は到達までに時間はかかりますが4~5kmは伸びたと思います。後はウェイトのセッティングで変わると思います。
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チューンはしていないので、純正リプレースということで購入しました。商品にバリとかは無く、ひとつひとつ計りに載せてみましたが、グラムがかなり正確で関心しました。今回2万キロ単位の定期交換で3回目になりますが、純正と同じウエイトでも加速性が良くかんじられます。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
・2個セットで1個とほぼ同額であること。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
・明るい、かつ被視認性向上。
・対向車にとっても眩しくない程度の色合い。
【期待外れだった点はありますか？】
・注意書き等が一切なかったこと(安いのでご愛嬌)。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・バルブであるので、素手で触らないように、という注意書きだけでも記載するべき。
【比較した商品はありますか？】
・[M＆Hマツシマ] PH7ハロゲンバルブ スタンダード
【その他】
・ズーマー専用設計となっているが、PH7のライトを使用しているバイクにはほとんど使用できるのでは。
・使用して間もないため、耐久性は分からない。
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1万ちょっと 走った新車時からの純正より交換
写真の黒ずんでいるのが純正(・・これはこれで長持ち まだ5000キロ程使えそう)
・他の方のインプレにもある シュゴ?っという音 面白い! ただ 最初だけ? 耳が慣れたか
・純正に比べ 握り始めの効きが分かりやすく操作感が良い
・純正に比べて ディスクローターの内側 2mmほど広く削れていることから パット面積が少しだけ 純正より 広い様子
・いまのところ 気になる異常音無し(鳴き止め バックプレートへ塗布済)
装着後 約500キロ走行後の感想です
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5.0/5
やはり、純正パットよりも効くのが分かります。ロック手前までの操作が純正よりも難しいかなと思っていましたが、純正よりも自分の思った操作が可能になりました。コーナー手前での減速に安心感が出たので、もっと早く交換していればと良かったなと思いました。
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林道で転倒し、純正ブレーキレバーが折れたためクラッチとブレーキセットで購入
純正のレバーより操作感が良くなり、転倒してもヒットしにくくなりました。
オフ走行では転倒率も高い為、もう1セット予備に持ってても良いと思います。
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5.0/5
グラストラッカーのインジゲーターを交換するため購入しました。
自動車用品店にいけば、エーモンの商品は割とたくさん置いてありますが、ホームセンターには数が少ない場合がございます。自宅からホームセンターは近いのですが、自動車用品店は遠いので、Webikeにてついで買いします。
商品はなにも問題無いです。オススメです。
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5.0/5
グランドアクシス100の加速の悪さに購入。純正のエンジンに純正タイプのスポマフ、純正キャブのアクシスにポン付けしましたが、加速・再加速共に良くなりました。WR・キャブ調整もしてやるとさらにいいのかもしれませんが、現状で満足です。説明書も付いておりますが、駆動系という重要な部品の為、ある程度知識は必要かと思います。
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5.0/5
RALLYのノーマルタイプからの交換です。転倒して折ってしまい、やむなくの交換ですが今回はショートにしました。
やはりショートの方が操作性は上だと思います。昔から使用しています。定番中の定番ですが、良いものは良いと思います。
クラッチは重たくなり交換していません。
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5.0/5
スーパーシェルパに装着です。
もとがノーマルパッドでしたが、全然と言っていいほど効きません。
またスーパーシェルパ自体パッドも豊富ではないのでこちらにしてみましたが、すごい効きますね。
コントロール性はいいですが、オフで使うにはちょっと効きすぎかもしれませんね。（うちのシェルパはオフで乗りませんので）
いまのところ鳴きはありません。
あとは耐久性がどのくらい持つのかってところですね。
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