この商品の感想ですが、危険です。

どこが？と言いますと、私の場合クラッチレバー側の調整機構部分のネジ！

取り付け後に片道150キロのツーリングに行きました。
途中のパーキングでクラッチレバーの緩みに気がつき…
確認してみると、クラッチ側の調整機構雌ネジが脱落していました。
バイクがR1…振動が凄いのもあって緩んだのでしょうか？？
しかしあってはならない事です！

本当にヒヤヒヤしながら帰ってきました…

帰宅後、同じ形状のネジを買い、接着剤を塗りました。
しっかりと固定し、今も定期点検は怠りません。
作りに関しては非常に適当かと。
見た目重視だとしても、クラッチレバー、ブレーキレバーと命に関わります。



雄ネジの短さと、雌ネジの構造に問題があると思います。

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主に通勤に使用しているPCX用に2個購入。片方のロービームが2000km走らない時点で切れてしまい、品質の悪いのが混じっていたのかと思っていたら、直後にもう片方も切れてしまいました。SP武川というブランドを信じて購入しましたが、お話にならない品質ですね。値段が安いのはいいのですが、品質管理もしっかりしてもらいたいものです。

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とにかく加工精度が悪すぎる。
板状部分が波打ってるは、カーブのRがボックスと合ってないは、
最悪なのがエアの吸入口が板面に対して斜めに生えていること。

カッターで削ったりしながらなんとかハマるようにはしたが、
もともとスカブのエアークリーナーボックスのフタは閉めにくい。
にもかかわらず加工精度の低いエレメントを挟むものだから、
すぐにずれる、外れる、ハマってもネジ穴が3mmずれる（-””-；)

最後は二人掛かりでチカラ技で押し込んだが、
エアフィルター交換するのに3時間もかかってしまった。

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物の品質はいいのですが、年式の適合表記が間違っていてブレーキレバーが取り付けできませんでした。
販売店ではなくメーカーの責任です。
ヤマハのサイトのパーツリストで確認しました。
私のXJRは2005年モデルなのでこの「04-09適合」を買いましたが、パーツリストを見ると2000年モデルも2005年モデルも同じ品番でした。
私はクラッチを改善したかったので、とりあえず左右で違うレバーのこの状況を我慢しますが、購入を検討されている方はお気をつけ下さい。

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DR-Z400Sに取り付けました。
他の車種はで問題が出た記憶はありませんがDR-Z400に関しては
レバー距離調整ネジの位置がノーマルと違い支点から僅かに
離れているためレバー比が変わります。
ブレーキの利きが体感で1/3以下に落ち大変危険。
速やかな改善をお願いしたいところです。

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トライアンフ・ストリートトリプルRのリアブレーキが異様に効きが悪いので何か良いパッドは無いかと、数少ない同車の社外リアパッドの中からコイツを選んで試しに使ってみました。
結論は全く効きませんでした。ブレーキダストがヒドイです。全く個性を感じませんでした。
フロントパッドなら違った印象だったかもしれません。

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品番[XY-02]は、アドレスV125用となっていますが、薄すぎて使い物にはなりません。ガス漏れまくりです。
最近違う品番で専用品が出たようです。そちらを使いましょう。

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サブウインカー代わりにオレンジバージョンを購入しました。
この値段で、このスペックは高いんじゃないかと思いました。
しかも一個ですからね。

明かりが弱すぎて、昼間はほとんど見えません。
角度によって明るかったりしますが、そんなの論外なくらい暗いです。
夜になってやっとちょっと点いてるかなくらいです。
見た目は結構カッコイイんですけどねぇ。
ちょっと残念。

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以前にヤマハJOG用に購入し使用した時は良い感じだったので、今回ホンダズーマー用に購入し使用したみたが、エンジン自体が非力な為かあまり良い体感はできなかった。回転ばかりが上がる感じで加速感も弱く、スピードアップもほとんど無かった。燃費が悪くなるだけなのでノーマルに戻した。

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性能の問題ではなくフロントの右用と左用でバックプレートの色が違います。私のバイクは片押しキャリパーなのでバックプレートの色が左右違うのは納得出来ませんので返品しました。製造コストが異なるものを同価格で販売するのも納得出来ません。
以下はウェビックからの問合せに対する回答です。「ゴールデンパッドには金属のみの未処理のパッドとグレーの加工処理が施されているパッドの2種類がございます。グレーの処理はセラミック溶射をしているため写真の様な仕上がりとなります。セラミック溶射をすることで、多少の効果しか得られませんが放熱性に優れた仕様となります。
しかし、これはコストが非常に高いため放熱しにくいリヤ側に適合があるパッドにセラミック溶射を施す仕様としております。」

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