吸入抵抗が大幅に低減されるようです。
キャブレターのセッティングが結構変わりますので、セッティングが得意な方にはいいと思います。
ポン付けではかなり薄い感じになりますので、セッティングしないつもりの方にはおすすめ出来ません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ナビの取り付けと無線機の使用で少しでも発電負担を減らそうと購入してみました。
光のレスポンスが良く、視認性も問題ない範囲だと思いますが、少し純正より
暗くなった気がします。
ほかのLEDバルブより安価なのでこの位は許容範囲とは思いますが、気になる人はもっと明るい製品をお勧めします。
なおこの製品はナンバー灯は兼ねてませんのでその点ご注意ください。
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4.0/5
ブレーキの効きは期待通りです。また色的にもキャリパーから赤が見えかっこいいと思います。
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4.0/5
Frandoの7NBラジアルポンプマスター用に。
このマスターはレバー形状がブレンボのラジアルマスターと同じなので、マスター側、レバー側ともに無加工で装着可能でした。(マスターのレバーレシオはφ14x18mm)
Frandoのマスターに付いているレバーはミニモト用としては長すぎるので、ZETAのレバーでちょうどいいくらいだと思います。ただ、グリップに人差し指を残すスタイルでブレーキを操作する人だったらレバーがあとちょっと、10mmくらい長いとほんとにジャストサイズだと思うのでそこがちょっと残念。
マスター側のレバー位置調整ノブを止めるピン2本と、そのピンを打ち抜くための棒も付いてました。
(ピンはいつの間にか抜けてても気づかないし、打ち込むのが面倒だったのでコッタピン留めにしたので使いませんでしたが…)
ZETAの製品なので見た目と仕上げは文句なしです。
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4.0/5
D トラ 125に付けましたが、純正に比べて突起があるので、しっくり来ます。
それと、アジャスターもあるので手の小さい人は楽になると思います。
ただ、調整で治るかもしれないけど、純正に比べて効きが甘く感じます。近づけ過ぎると引きしろがなくなるので気を付けてください。
取り付けも簡単です♪
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4.0/5
オイルエレメント変えるのに、マフラー脱着の為に買いました。
ワンピースマフラーなので排気漏れがあるとまた脱着が邪魔くさい(エンジンの穴と少しずれてる)ので、出来れば純正の方がいいと思ってたんですが、まぁキタコなんで大丈夫と思い買いました。
取り付けには特に問題なく、排気漏れも起こさず取り付け完了しました。
JOGの時はガスケットはない時には使いまわししてたんですが、zepの古いガスケット見て、マフラー脱着にはガスケット使いまわしは無理じゃないかなあと思う位肉厚が無く、マフラー脱着時は、必要部品だと思います
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4.0/5
バイクが重いので、他の人よりリアブレーキを踏んでるほうです。
純正がすぐに減ってパットが厚いモノということで選んでます。
低コストの割にはパットが厚く、それなりに利くのでは・・・あと、カスも少なくて済みます。
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【Webikeモニター】
純正のでか過ぎるレバーを車体に合わせた赤とハンドル周りをスッキリさせる為に交換。
レバーの長さは指2.5本分掛かる感じに、クラッチはちょっと重くなった?気がする。
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4.0/5
赤パッドをメインにゴールドパッドや他社製を使っていますが、
コントロール性は赤パッドが一番良いです。
耐久性に課題がありますが、走っていてストレスを感じない方を
選びます。
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