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愛車はPCXです。
武川のハイスピード交換時に、付属の10gのウェイトローラを3個使用し
残りの3個はノーマルの18gをそのまま使用して、理論上14gのセッティングでの走りは、どこからでも加速できるようになり加速には満足でした。
しかし、中間あたりの回転数が巡航運転時にも少し回りすぎている感じがして
もう少しジェントルな走りにしたいため、15gのウェイトローラをつけることを決めました。ウェビックで探したところ、コスト的にも安くカーボンプラスチックで耐久性が良さそうな”ZEROレーシング”に決め購入しました。
変更後の感想は、今まで回転数を回して速度を上げる感覚から、トルクでバイクを前に押し出すような加速になりました。
若干中間加速（特に60~80km)がダルくなっていますが、燃費が2km/Lぐらい伸びたのでこの設定で満足しています。
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フロントをブレンボキャリパーに交換したので、リアも強化しようと思い購入しました。純正より明らかに効きが良くなりました。どれ位もつのか分かりませんが、そんなに高い品物ではないので、替えて良かったと思っています。
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特別なにかあるわけではないですが、セパハンだとSTDの90cmでは長すぎるので、すっきりします。
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【Webikeモニター】
指が短く調整をしたいのと、
数日間かけてツーリングによく行くので
その最中に立ちごけ等でレバー破損し自走できないのは嫌なので、購入しました。
取り付けは片方10分ほどで完了
使い心地は長さが調整できるのがすごくいいです。
自分はクラッチ短め(指2~3本)、ブレーキ(4本)に調節しています。
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【Webikeモニター】
交換して1000km使用しましたが特に問題ありません。
安いしお勧めです。
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【Webikeモニター】
スライドピースが社外でこのメーカーしか無かったので買いました。
普通にいい商品です。
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純正クラッチケーブルの交換ですが、カラーバリエーションがあるキタコ製品を選びました。
車体に合わせて赤色を選択。
自己満足できましたw
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【Webikeモニター】
効くパッドを探して色々試してみましたがとりあえずこれが一番効きます。
効きは、純正<プロジェクトμエコスポーツ<デイトナゴールデン<メガアロイ
耐久性を考慮するならメガアロイ、効きだけならこれ、という感じです。
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【Webikeモニター】
BT1100でマフラーを交換し、燃調をとろうとしたのですが
スロージェットの番手がノーマルでは薄く一つ上げると少し濃い目という状態に
なってしまったので、エアクリ交換で対処することにしました。
しかし、集塵性能は余り落したくないので今回はリプレイスメントエアフィルターをチョイス、結果大正解でした。
ニードルのクリップ位置、メインジェットと調整して全域でちょうどよくなりました。
交換も簡単でサイズは少しきつめでしたが無加工で収まりました。
簡単手軽で燃調も僅かな変化なのでキャブ車は少し手間ですが
インジェクション車で純正エアクリの交換をお考えの方は、試してみてはいかがでしょうか？
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