【webikeモニター】Ninja250RからZX-6Rに乗り換えた際に、純正のクラッチレバーとホルダーだと手も小さな自分だと調節してもポジションがキツかった為にZETAのフライトレバーと共に購入。

ZETA のフライトパーチにするか、クラッチスイッチがあるブライトロジック製にするか、普段お世話になっているバイクショップと相談の上、「安全の為にもスイッチがある方が良い」と、こちらを勧められたのでちょっと高いけどこちらを購入。


交換自体は、30分~1時間かからないぐらいで作業出来ました。

レバーのポジションは、レバーのちょっと手前にあるボルト？で無段階調節可能。おかげで自分の小さい手でも怖くない（遠くない）所にレバーが有るように調節出来てとても快適。半クラッチも怖くなくなり、発進時も不安無く出来るようになりました。クラッチスイッチの配線は、kawasaki車なので1番と3番を使いましたが、メーカーや車種によって変わるそうなので要確認。


ブレーキレバーと一緒に交換したので、統一感もばっちり。
黒くてのぺっとした純正レバーと比べると、高級感＆レーシーになって素敵。

もし転けてしまっても、折れにくくなってる構造だし、折れてしまってもリペアパーツかZETAから出ているから安心。

値段が高い（ZETAフライトパーチと比べると5~6千円プラス！）ので星1つマイナスですがデザイン、機能性共に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

赤がチラリと見えるとこがおしゃれです。タッチもいい雰囲気ですし、この価格もうれしいです。

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DR-Z400SMに装着しました。
DR-Z400SMのノーマルパッドはもともとかなり効くパッドがついていますので、デイトナに交換して劇的に変化したということはありませんでした。しかし、ノーマルと同等の制動力、くせのないタッチでとても使いやすいパッドです。
以前、同じものをスズキ250SBで試したことがあるのですが、その時はノーマルパッドが全然効かなかったのでデイトナに交換して劇的に変化しとても感動しました。当然タッチにくせもなく扱いやすいパッドだと感じていました。
価格が安く十分な制動力でとてもよいパッドですね。

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VMAX1700は純正パーツの仕上げが素晴らしく、下手な社外パーツは外観を損ないかねないのでパーツ選びが難しいのですが、ミラーとレバーはスペシャル感が薄いので交換を考えました。

以前使っていたantlionと悩みましたが、今回は黒が欲しかったので、ACTIVE製を選択。

＜良い点＞
・完全ボルトオン設計
　antlionはノッカー(シリンダーを押す部分)を純正レバーから
　移植するので、レバー全体の一体感が薄いです。その点、この
　レバーは全てアルミ削りだしのパーツでワンピースになってい
　るので良いです。

・純正と比べて質感が高い。
　やはりアルミ削りだしの質感は良いですね。
　そして、意外と社外のレバーはブラックが少ないのですが、
　今回はブラックが欲しかったので満足です。

・純正と比べて調整幅が広い。
　細かく調整でき、好みのポジションに設定しやすい。

＜イマイチな点＞
・他社製に比べ価格が高い。
・antlionと比べると、細部の仕上げが荒い。

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メータ周りにインジケーターを追加しようと思い購入しました。
エーモンは車をイジる時にもちょいちょいお世話になっているので間違いないでしょう。
配線がすっきりする上、取外しも簡単なのでとても便利です。

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ZRX1100に取り付けました。
取り付けはノーマルと交換するだけなので簡単です。
ダイノジェットと組み合わせて使用してますが、特にキャブのセッティングも必要ありませんでした。
エアクリーナーですのでめちゃくちゃパワーアップすることはありませんが、若干レスポンスが良くなります。
値段が純正の2~3倍ですので洗って3回使えばもとが取れます。

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ウルフ250のダブルディスク化に伴い使用しました。

他の方が仰る通り握った分だけ効きます。純正のパッドの時の感覚でブレーキをすると制動距離が短くなりました。

値段は大分高いですが、これに交換するだけの価値はあると思います。

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【Webicモニター】
88年式GSX-R1100+FCR39用に購入しました。
以前はファンネル仕様でしたが、異物の混入が目立つので本商品を購入しました。最近は似たような製品が多数ありますが、老舗の製品にしました。吸気抵抗の影響はそれほど受けていない様で、今のところは特にセッティング変更は不要と思われます。ファンネル仕様の豪快な吸気音も魅力ですが、愛車を労わるならやっぱり必要な商品だと思います。

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マフラー自体を交換しようと思い、ガスケットを注文しました。
交換しなくても良いとは思いますが排気漏れがあってからだと面倒なので始めっから替えときます。取り付け自体もとてもかんたんです。

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マフラー変更に際してガスケットも交換しました。ナットをしめるとしっかりとガスケットもつぶれ、排気漏れもありません。当然の機能が難なく働くことが大切です。

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