今までは普通にコルゲートチューブで保護していましたが…
ちょうど欲しかったサイズが品切れだったので4Φを購入

使用したのはHIDリレーのバッテリー延長用、2.0sqの配線2本です
ビッグスクーターで隙間を通す箇所が多かったのですが、これを巻いた後は配線材を上に向けたらそのまま立つ状態にw

おかげで隙間も押し込んであげるだけでスイスイ通せました

コルゲートチューブの方が曲がりの多い箇所には適しているかと思いますが、配線同士をしっかり固定して通す場合にはこちらのがしっかりしていて良いです

見た目はコルゲートチューブのが良いので…
見える箇所はコルゲートチューブ
見えない箇所でしっかり配線同士を固定させるならコチラですね

初めて使いましたがこれは良いですね！
工具入れに追加決定ですw

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購入した理由は純正とのWRが違う点です。わずかな形状の違いで純正とどう差がでるのか遊んでみたかったからです。
取り付けたばかりなので、WR推奨の8gx6個で最高速は期待通リで中低速は残念です。
これからWR調整で楽しめそうです。

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グランドマジェスティ400のリアに使用しました

これまで使っていたのはDAYTONA赤パッド
こちらは制動力もあって良かったのですが…
スクーターでリアブレーキ多用、リア荷重多めという状態なので…
前回清掃時、残り3mmくらいから1000kmで一気に限界まで減ってました
あとはロックしやすかった、というのもあります

今回交換してまず変わったのがロックするまでの効き具合
これがかなり理想通りになりました

今までが10割のうち6~7割の握りでロックしてた、とすると
このパッドだと10割のうち9割くらいの握りでロック
という感じです

赤パッドよりも効きが穏やかでビグスク街乗りではこちらのが扱いやすいですね
しっかり握ればロックするまで効いてくれますし

あとは耐久性に期待です
パーキング付きでリアパッド交換が面倒なのでなるべく長寿命が理想なので…

本当は上のグレードにしようかとも思ったのですが、ラインナップされておらずこちらにしたのですが、予想以上に満足です

ガツンと効くのを求める方には不満があるかもしれませんが、ジワっとしっかり制動力が増していく感じなので…

ミッション車だと右足でリアブレーキですが、スクーターだと左手でリアブレーキになるのでこういった穏やかな効き具合のがコントロールしやすくて良いです

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武川製レバーに取り付けしました。装着時、レバーの先の丸い部分を通すのが少しだけ難しいですが、水を付けて装着すると大分楽になります。装着後は、レバーのタッチと言うか、ふかふかするので、長時間の運転の疲労軽減が期待出来そうです！スポンジにメーカーのロゴもかっこいいです。

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遡行距離も1.4万キロを超え、定期点検をしてもらうついでに交換しました。
今までの、中速域での加速が全くの別物になりました。こんなに変わるのであれば、もっと早く変えとけばよかったです。
とても満足のいくものです。

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色々ホームセンターを探し回ったのですが、欲しいワット数が
なかったのでウェビックさんを検索ですぐ見つかりました。

納期もメチャクチャ早く満足です。

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シグナスの2013年モデルに装着しました。

KN企画はスクーターパーツが豊富でとても良いメーカーです。
アドレスでもお世話になったメーカーですが、シグナスでも大量のカスタムパーツを販売しているのでカスタムが楽しみです。

キットはランププレートにバリ？プレス後のカスが残っていたので丁寧に取り除きました。
ランププレートはWRの転がる抵抗を少なくしたいので、バフがけを行ってみました。
非常にツルツルして転がりが良さそうです。

駆動系のカスタムではWRいグリスを付けるか付けないかで意見が分かれますが、私は付けません。
遠心力でグリスはすぐに飛んでしまうのであまり意味がないばかりか、クランクケースカバー内が汚れます。
またグリスにゴミや埃が溜まりWRやプーリーやランププレートの偏摩耗につながります。
グリスを付けるのは走行毎にメンテナンスを行うレース車両以外はお勧めしません。

セッティングに関してですがWRの重量は12.5gに落ち着きました。
12gが3個、13gが3個で12.5gを実現しています。
ちなみに純正マフラーを使用しています。
WRの重量はライダーの体重や車体による誤差等によりどのバイクでもセッティングが同じということはありません。
これは自分で少しずつ重量を変えながら見ていくしかないですね。

セッティングが出た後は低速での加速がかなり強くなりました。
簡単にウイリーをするようになりました。
ノーマルでは35km/hほどから加速感は薄れていきますが、このプーリーは50km/hくらいまでグイグイ加速していきます。
低変速比で長い時間エンジンが回るようになるので若干燃費は悪化します。
どちらかと言うと燃費よりもエンジンがうるさくなることの方が気になりました。

価格のわりに良く出来ています。
キタコのプーリーよりお勧めです。

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いつもお世話になっているハイパーパッド。
だいたい15000kmくらいで交換しています。
ブレーキの効きは普通？
通勤でしか使ってませんが悪いと思った事は
ありません。
こちらいつもセールを狙って購入のため
大変安く購入でき大満足です。

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タイトルのとおり、前後に取り付けてみた。

感触：ブレーキのかかり具合は、ジワッっと来る感じです。レースのようなONとOFFのブレーキのようなかけ方をするとちょっと挙動がアヤシイが、とりあえず公道走行では全く問題はない。

寿命：取り付けて半年以上、5000kmほど走ったがまだまだパッドは残っている。おそらくあと5000-7500は持つ。

鳴りについて：リアブレーキがつけ始めてからずっと鳴っている。鳴る原因も特定できず、鳴り止めを使っても効果がない。相性が悪いだけかもしれない。

気になるところ：値段が値段なのであまり贅沢はいえないが、リアのキャリパーピストンとの接触部分が最近錆び始めた。取り外すと塗装がはがれかけていた。とりあえず塗装を自分でして、キャリパーピストンを磨いたが、塗装が甘いのかもしれない。

総合的に見て、コストパフォーマンスもよく、公道走行にはちょうど良いであろうパッドであった。

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BW'S100　トルコ仕様に使用です。

ノーマルにそこまで不満はないのですが、試しに使ってみようかということで購入

ノーマルウエイトローラーは7.5g
こちらの付属のウエイトローラーも7.5g

加速はまったく別の乗り物になったかの様に走ります。
付属のローラーですとちょっと元気が良すぎる感じがしますので、重くしてみたりしましたが、7.5g×6がいいのかもしれませんね。

現在は8g×6で使用中です。

クローズドコース全開でメーター読み90はでるようです。下りだったり距離があれば100もいけそうですね（BW'Sのメーターは10km程速く表示されるっぽいです。）

燃料の消費はノーマル時27km/L前後が20km/L位になりました。

ノーマルにつけるだけで面白いバイクに仕上がると思いますよ(^^)

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