5.0/5
走行距離1万キロ以上交換してませんでしたので、交換後は始動・アイドリング・吹け上がり共に調子よくなりました。正直、純正と比べての性能差は判りませんが、見た目にも純正と同じに見えますので問題ないかと思います。
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5.0/5
以前アドレスV125用で使ったときにそんなに効きがよく感じられなかったため、あまり期待していませんでしたが、すごく効きがよくてびっくりしました。
純正からの交換ですが、効果は大でした。
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5.0/5
NINJA250R2009年式に取り付けました。
車体とレバーの色をそろえたく、グリーンを購入しました。ハンドル周りも華やかになり、大変満足です。造りもしっかりしている。手は小さい方ではないけれどショートレバーにして操作が楽になった気がします。
取り付けは、バイクの造りが分かっている人なら30分もあれば交換できます。
クラッチのスイッチさえ折らないように気をつければ大丈夫です。がたつきは許容範囲。
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純正が朽ちかけツインパワーと迷いながらこちらの方が安かったのと構造自体に違いもなさそうだったので。
DT200WRと兄弟車のWR200エンデューロレーサーもこの品番だったので吸入効率も良くなると思っています。
純正でDT200WRにWR200用エアフィルターをつかうのは定番のチューンアップですから。
次回もこれにすると思いますが最近エアーテックも気になっています。
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5.0/5
レギュレーター移設の際にコネクターとセットで購入しました。
黄色配線の他、赤、黒も購入しました。
すぐ欲しかったので急ぎで取り寄せてくれました。
使用感に関しては全く問題ありません。価格も手頃で良いと思いました。
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純正品がシルバーしかなかったので、こちらのブラックを購入。形状・品質とも純正品とほとんど遜色なし、しかも安い。ツーリング先の予備パーツとして追加購入予定です。
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PCX125用に取り付け。
取り付けはフロント部の内装とスクリーン部のカウルを
外して1時間ほどかかりました。
説明書には純正バルブのコネクタをカットしてギボシ化にするとあり
後で純正に戻すときに再加工しなくても良いように、
純正ハーネスを取り寄せ、加工して取り付け。
取り付け終えての感想は明るい!色温度6500Kですが、
それほど青みもなくとても見やすいです。
アイドリングストップとの併用も問題なし。
ただそのままポン付けだと光軸がかなり上向きなので
光軸調整で下向きに調整が必要になります。
ヘルメットのスクリーンをスモーク系にしてても
夜の運転で見やすくなり満足。
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5.0/5
これは良いですね!
ただ止まるだけじゃなくてコントロールしやすいです。
ブレーキレバー&ペダルを強く操作すれば強く作動し、弱く操作すれば弱く効く。
この強弱の幅が広いというか、どこまでもこちらの操作にリニアに忠実に作動するといった感じです。
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ドゥカティ998のリヤブレーキに使用。純正パッドと比較して、効き目がアップしただけでなく、コーナリング中のコントロールがしやすく、結果ブレーキングがとても楽しくなります。ただし、その代償でブレーキダストが出まくりで、ホイールが結構汚れます。総合的に見ると、コストパフォーマンスも良く、満足できるパッドです。
次もこれを使いたいですね。
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