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4.0/5
純正からの交換。
純正はあるとこでカツんといきなり効き始める。一方、赤パッドは入力した分だけ効くので、乗り換えた直後はしっかりブレーキ握らないと怖いかも。
あと、ブレーキリリースの際も緩めただけ弱くなる感じ。そこがコントローラブルと言われる理由かなと思いました。
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4.0/5
リピーターです。1年間7、000Km乗ってあと3mm弱パッドが残っています。使用頻度と状況を考えたら充分耐摩擦性はあると思います(STOP
and GOが多い)。
利きは街乗りでは申し分なく、純正と比べたら遥かにコントローラ
ブルで安心して踏みこみ（握りこみ）できます。
特に雨の日は純正と比べたら安心感が違い、タイヤの特性を知りつ
つ、雨天時の限界点での制動力調整がやり易くなるのは間違いあり
ません。
ガツンと利くタイプではありませんがコントローラブルでしっかり
利くという自身の好みに合っています。
次回も減ったら同じもの（それを超えるものがあるまで）を買いま
す。★4つだったのは3、000円台になれば良いなという意味です。
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4.0/5
手が小さい（グローブはMサイズ）ので、純正クラッチレバーはかなり遠く感じ、またFAZERはクラッチがかなり重いので長時間走るとかなり左手が疲れて痛みを伴うほどでした。
夏の大型セールでこの製品を見つけ、インプレも高評価でしたので即決で購入しました。
1。良い点
1）純正に比べ（写真参照：上が純正）、アール加工が大きくなっているので、かなり握り易くなります。長距離走行時の左手疲労軽減に効果ありです。
2）アルミ削り出し加工品で、質感、高級感が向上します。
3）メカ音痴でも自力で交換できます。T型レンチがあると作業は楽にできます。（車載工具のみでは厳しいかも）
2。気になる点
1）やはり値段でしょうか。純正に比べかなり高額です。
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4.0/5
5mを買いましたが、メインハーネスの引き直しをしたら、ちょっと足りませんでした。15mとかも出してほしいです。
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4.0/5
GSX-R1000のフロントパッドをゴールデンにしました。
理由は、ZRX1200に使用していて、「安い効く」だったからです。
SS系のブレーキは元々効くようになっているのでしょうか！？
正直、ゴールデンのZRXの方が乗っていて安心出来ました。
今回、R-1000にも入れた訳ですが、良く効く＆安いは変わらず大変良好です。
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4.0/5
ハイスピードプーリーKIT Type-X(488-1000010)をフルノーマルのスーパーDIO(AF27-SK50MMT)に組み込んでみましたが純正と入れ替えるだけで問題なく取付けでしました。
KITにはランププレートとスライドピースが付属していますがウェイトローラーは別途購入する必要があります。
今回、ウェイトローラーはKITACO製8.5g(6個)にしてみましたが少し軽いようなのでベルトの慣らしが済んだら8.5g(3個)+9.0g(3個)に入れ替えてみようかと思います。
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4.0/5
HONDA HORNET250に装着しています。
純正のパッドか使い物にならなくなったので交換しました。
非常に安価でそれでいて高品質です。
さすがパッドはデイトナ赤パッドといわれてるだけあります。
純正より1.5倍くらい制動力あがりました（あくまで個人の体感ですがw）
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4.0/5
HONDA HORNET250のフロントに装着しています。
赤パッドにしようとしたのですが欠品だったため
金パッドを選びました。
超制動というので楽しみにしていて
変えてみると、こんなもんかと思っていたのですが
すこし距離を走るとだんだん効きはじめて来ました！
今ではすごく安心感が得られてます。買ってよかったです。
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4.0/5
CB400SBのライセンス灯に使用しました。白い！明るい！しかし、高価なので、星4つにしました。
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4.0/5
排ガス規制後のアドレスv50と交換に取付ました。
大きさもぴったしでオイルもちゃんと散布になっているのでよかった。
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