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4.0/5
先日、SR400のフロントブレーキが効きっ放し状態になり分解したところカムとシューが減っていました。カムは当然純正品ですがシューは試しに社外品のデイトナにしてみました。
まだ雨天での確認は出来てませんが、ドライでは非常によく効き満足です。カムをはじめ全体的にOHした事もあり動きは非常によくなり、タッチもしっかりした物になりました。
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4.0/5
なんといってもこのコストパフォーマンス！
以前はメタリカを使用しており、性能については200％満足できるのですが、ノーマルメタリカに比べてメタリカスペック3は価格が高く、ディスクへの攻撃性も強めでパッド交換が財布を直撃していました。
今はそこまで飛ばすことがないので、このゴールデンパッドにしました。当然メタリカには遠く及ばないのですが、天候に左右されず、コントロール性もそこそこ良いので次もこのパッドを購入しようと思います。2キャリパー分買っても8000円程度ですので（メタリカなら3倍近くかかります）。
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4.0/5
バイクを買い換えるたびに必ず購入するのがK＆Nのフィルターです。半永久的に使用できるし、気が向いたらいつでも清掃できます。メンテナンス用のクリーナーとオイルも一度買ったら相当長く使えますので、コストパフォーマンスに優れます。
純正を買い換えているかたには絶対オススメです。
あと2000円程度安ければ星5つなのですが。
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4.0/5
メーターの照明用に購入しました。かなり明るくて気に入りました。ちょっとお高めの価格がアレですが・・・
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4.0/5
純正のものに比べると角ばっているので、多少握りづらいですが、見た目はかっこいいので気に入っています。
ドレスアップにはいい商品だと思います。
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4.0/5
07キャブ仕様のシグナスXに付けてます。
純正に比べてほとんど遊びがなくなりました。あまり遊びが必要ない方が好きな私にはピッタリでした。
なので、遊びが欲しい方にはお勧め出来ないです…
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4.0/5
発進時のもたつきを解消する為ハイスピ-ドプ-リ-及び強化ベルトの交換を行う。
取り付けての感想としては発進、中間加速が向上した。
加速時のトルクの谷間がなくなった。
良いか悪いかは、別にして電気モ-タの様になった。
まだ計測していないが、燃費が悪化している（満タンでの走行距離が短くなった）
燃費をあまり気にしなければ、なかなか良いと思います。
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4.0/5
私のCT110は、6ボルトの車体を12ボルトに改造すると同時にCIBIEの二輪用ライトを使ってH4化してあるので、ノーマル車のレビューとは少し違うと思いますが、バルブの感想だけを書いてみます。
最初に使ったのは他社の12V-H4-35W/35Wの高効率ハロゲンでしたが、配色がスーパーホワイトだったのでホワイト光の見た目は良くても夜間走行での暗い感じは否めませんでした。
そこで次に選んだのが、この45W/45Wのクリアバルブです。配色がクリアですので何の変哲もない昔っからのハロゲンバルブのカラーですが、視認性と言うことになるとやはり一番見やすいと思います。
個人的にはイエローが欲しかったけど、このワット数にはクリアかホワイトしか現時点での選択肢がないので☆は4つにしましたが、最近の小型スクーター程度の明るさで視認性は確実に良くなりしかも低価格なので、ライトが今一歩暗いと感じてる方は試してみてはいかがでしょうか。
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4.0/5
R1200GSに装着しています。
注文直後は「エアフィルターに8000円も出すのか、純正品の4倍だぞ」と後悔しましたが、装着後乗車して印象は激変。
さすがに値段だけのことはあります。エンジンの抜けが良くなり、高速回転の吹け上がり向上が体感できます。
「エンジンを軽くしたけど、マフラー交換するには予算が…」という方、試してみて損はないと思います。
購入される際には、一緒にフィルターオイル＆クリーナーセット（2231円）の購入も勧めます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
転倒によりレバーが破損した為、購入しました。
写真でも分かるように、軽量化の為、いくつも穴が開いています。
実際に純正品よりもスリムで、軽くなっています。
しかし、材質はジュラルミンを採用している為、
強度はあると思います。カタログ値ではありますが、300km/hにも耐えるそうです。
また、レバーは可倒式となっており、転倒時にはショックを吸収するようになっています。
転倒時に破損してしまって、走行不能となる最悪な状況は回避できそうです。
いつ転倒しないとも言い切れないので、もしものときの備えにはオススメです。
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近年のスーパースポーツ車両が良く出来ているとはいえ、車体のそれぞれの構成パーツに最初からカスタムパーツが使用されているわけではないので、 各部品のクオリティに関しては、それなりのものが多いのも事実です。
中でもステップやブレーキレバーなど、運転の際に操作するパーツのクオリティはいつも触るだけに結構気になる部分といえます。
マスターシリンダーやキャリパーなどは純正のままでも十分に高性能ですが、レバーに関してはデザインやクオリティを求めていくと、もっとカッコ良いレバーなどを装着したいというのが人情ではないでしょうか。
特に「りょうちんさん」のように転倒でレバー破損などの場合は、高性能なマスターシリンダーはそのままで、レバー交換だけで十分なカスタム感が出ます。
このZETAのフライトレバーの場合は、転倒の際もレバーの破損を防ぐ可倒式となっていたり、空力や軽量化に効果のあるベントホールズがあったりと、FIM、MFJのレースレギュレーションに対応した商品だけあって迫力も十分です。
転倒しても自走して帰れるための保険としてもオススメのカスタムですね。
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