4.0/5
純正からの交換です。交換後2000km程走行しました。値段もリーブナブルでコストパフォーマンスが高いと思います。効き具合も問題なく、純正品よりも上のような気がします。鳴きが少し出始めました特に気になるレベルではありません。ブレーキダストは純正は黒色でしたが、ベスラは茶色です。以上のようなインプレションですが私自身は充分満足です。次もこれでいきます。
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4.0/5
ノーマルからポン付けしました。フェース付きでこの価格なので手ごろかな。ベルトの落ち込みも良くなり0発進は良くなりました。付属の9gのWR6個がベストかもしれないですが燃費がノーマルより悪くなりますので、私は10gを3個と9gを3個にしてます。
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4.0/5
純正を買うより安いです。鍛造モデルの設定が無いので発売されれば最高なんですが・・・。
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4.0/5
いろいろ迷いました。最終これに決めました。
通常ツーリングしか行かないし少し過激でもがんばってくれるみたいなので。
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4.0/5
純正パッドからの交換です。フィーリングは純正パッドより奥で効く感じで効き始めからロックまでが長く感じました。私的には非常にブレーキしやすいと感じました。耐久性はまあまあという所です。
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4.0/5
PCX用互換品を購入。
カタログはXH-02と表記してるも
実物はXH-2となっていて少し戸惑う。
PCXはマフラー側に取り付けるので簡単でした。
簡易包装のバラ売りであれば尚よし!
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4.0/5
ノーマルに比べると格段に明るくなりました。
HIDまでは手が届かないという方にお勧めです。
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4.0/5
フューエルホースくらいでインプレって・・・って思いますでしょ?でも変えてみると違うもんです(>_<)
カスタムにまったく興味のないバイク仲間が初めて食いついたのがこれです。純正品ってかならずといってもいいほど黒くてガソリンが流れているのか、いないのかわからないモノがほとんどです。でもこれならガソリンが流れているか分かるし、ちょっとした気分転換にも、ノーマルの外見を崩したくないと思っている人にもほとんどスタイル変えずにカスタムできることにもなります。結構いいです。
自分的には収縮性がほとんどないところがあまりイケてないです(・_・;)自分はキャブとタンク変更しているので内径8mmを購入しましたが、TWは純正内径6mmなので間違えないように気をつけてください。
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4.0/5
中国製HID交換時に、H4カプラーを交換!10年超のバイクには交換した方が良いと思います。取り付け車両はゼファー400とエリミネーター125です。共にH4バルブです。
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4.0/5
リトルカブ50に、リアタイヤ交換時にチェーンと同時に交換!
まったく加工する事無く装着しましたが、鳴きも無く良好です。
後から・・・フロントも交換する予定です。
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