アプリオタイプ2に使用しました。エンジン、キャブ、マフラー、駆動系もいじってパワーも出ていますので減りづらいもので手ごろな値段を探していましたらこのキタコの物にしました。特殊な材質を使用しているので減りづらいそうです。セッティング用は安いものをそろえましたが、ある程度重さが分かったのでいいものと思い購入しました。確かに安いものは乗り方や駆動系のいじり方にもよると思いますが思っていたより早く減りました。このウエイトローラーを入れてまだ開けてないですけど調子はいいので問題ないです。ウエイトローラーは加速や最高速など大事な部品ですのでいいものを選んだほうが長持ちすると思います。ノーマルでも距離を乗れば減りますのでたまにはカバーを開けてみるのもいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

LiveDio(AF35)に乗っております。

ZXとは異なりドライブベルトが細いLivedioは、プーリーの外径いっぱいまで使うことは難しいです。
LiveDioで最外径まで使うためにはプーリーに多少の加工が必要です。

とは言っても、ノーマル時より加速、最高速共に良くなりますのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヘッドライトのバルブの変更に合わせて選択。

ポジ球をLEDに変更される方は多いと思いますけど、ガラス球ならではの美しい発光は特別なものがあります。

バルブ類を交換される際は軍手などを着用し、バルブへの皮脂付着による寿命の低下や破裂を起こさないようにして下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

新車購入から2年半経ったのでメンテナンスも兼ねて純正からこの商品へ交換しました。純正は乾式フィルタータイプで都度交換が必要ですが、この商品は汚れを落として何度も再利用が可能なので経済的にも優れています。
交換後のバイクの調子ですが、個人的な感想としてスロットルレスポンスが以前より良くなり、低速からの加速感がスムーズになりました。燃費についても向上が期待できますし、今回の交換作業でメンテナンスの大切さが身に染みて感じました。「エアーフィルターの交換なんて別に...」と思ってる方、是非お薦めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正からこの製品に交換したことで、レバーの位置調整がより細かく出来るようになりました。またレバーが可倒式になっているので、転倒によるレバーの折れ破損が防止されています。純正レバーよりも高価ですが、質感、機能性には大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当方は街乗りメインであり、雨天でも運転することがあります。

当初はメガアロイXの購入を考えていましたが、
他タイプのものと比べてみた結果、メーカー推奨の当商品を購入しました。

効きはガツンとくる印象はなく、純正以外ではデイトナ社の赤パッドを利用したことがありますが、これらの商品とくらべても特に著しい違いは感じられませんでした。

と言っても、全く制動力がないということはなく、すぐに消耗しきれてしまうということもなく、当商品に関しては特に不満点は見当たりませんでした。

他レビューでも記してありますが、はじめて購入するという方はまずRK社のサイトの適合表を見て、じぶんの所有している車種にあったものを購入されることをおすすめいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当方は街乗りメインであり、雨天でも運転することがあります。

効きの感触は純正のものと比べてみて特に大差はないですが、しっかりと握るとしっかり効いてくる、この当たり前のことでとても必要な役割を確かに果たしてくれます。
このことが多くの方に信頼されているひとつの要因ではないかと思います。

耐久性・減りについてはやや早い印象がありました。データをとって他社製品と比べたわけではありませんので、あくまで使用した期間・運転距離から見ての印象であり感想になります。

赤のカラーについては汚れ具合が意外とわかりやすく、汚れの具合を見てひどくなったらメンテナンスをする、というひとつの目安にもできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ナンバープレートホルダーの左右にウインカーとして取り付けました。12cmなのが丁度良く収まりました。
しかし、ウインカーとして後方からわずかに見えてしまう銅のテープが何んとなく気になります。しかし発光は広角すぎず、ポイントでもなく、丁度いいです。メーカーに問い合わせた所、14Vまで対応しているとの事で、インジェクションで高電圧になっている最近のバイクにはほとんど問題ないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正部品よりもずっと安いので、纏め買いしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　ハイスロを取り付けて4年程度経過し、スロットルワイヤーが劣化してきたので、このワイヤーに交換しました。
　ハイスロの購入時はノーマルのキャブレターでしたので、汎用タイプのワイヤーを使っていましたが、現在はTMRキャブレターを取り付けているため、このワイヤーを選びました。

　アクティブからは汎用タイプとTMR用のワイヤーが販売されていますが、この違いは2つあります。
1.アウターケーブルから出ているインナーワイヤーがTMR用の方が3cmぐらい短い。
2.TMR用の方にはワイヤーの中間にアジャスターが付いていない。

　TMR専用といっても調節の幅が狭いだけで、末端の金具やタイコの形状は全く同一ですので、調節の範囲内でカバーできればTMR以外のキャブレター装着車にも使用できると思います。
　実際、ST250のノーマルキャブレター（ミクニ25D5）とTMRはほぼ同一の調整で取り付けていましたので、ミクニのキャブレターであれば使用できるのではないかと思います。

　また、汎用版は700mm、900mm、105mmの3種類の長さですが、TMR用は、700mm、800mm、900mmになっていますので、　800mmがちょうど良い長さの方は試してみる価値があると思います。

　アントライオンの製品は5cm刻みでケーブルを売っていますが、ステンレス製の金具の物だと値段が高くなります。アクティブはステンレス製でも比較的安価で購入でき、錆びの心配がなく安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。