4.0/5
ハイスロを取り付けて4年程度経過し、スロットルワイヤーが劣化してきたので、このワイヤーに交換しました。
ハイスロの購入時はノーマルのキャブレターでしたので、汎用タイプのワイヤーを使っていましたが、現在はTMRキャブレターを取り付けているため、このワイヤーを選びました。
アクティブからは汎用タイプとTMR用のワイヤーが販売されていますが、この違いは2つあります。
1.アウターケーブルから出ているインナーワイヤーがTMR用の方が3cmぐらい短い。
2.TMR用の方にはワイヤーの中間にアジャスターが付いていない。
TMR専用といっても調節の幅が狭いだけで、末端の金具やタイコの形状は全く同一ですので、調節の範囲内でカバーできればTMR以外のキャブレター装着車にも使用できると思います。
実際、ST250のノーマルキャブレター(ミクニ25D5)とTMRはほぼ同一の調整で取り付けていましたので、ミクニのキャブレターであれば使用できるのではないかと思います。
また、汎用版は700mm、900mm、105mmの3種類の長さですが、TMR用は、700mm、800mm、900mmになっていますので、 800mmがちょうど良い長さの方は試してみる価値があると思います。
アントライオンの製品は5cm刻みでケーブルを売っていますが、ステンレス製の金具の物だと値段が高くなります。アクティブはステンレス製でも比較的安価で購入でき、錆びの心配がなく安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
コストパフォーマンスの非常に良い商品です。耐久性も良く、安心して使用出来ます。Webikeで購入する場合の納期は2週間前後と表記されていますが、実際には5日程度で発送されました。どちらにしても急ぎでない場合はベストな商品であると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
GSX-R1000 K8の純正パッドからの交換です。街中やツーリングレベルなら純正パッドでもあまり不満は無かったのですがサーキット走行でのブレーキの効き具合に納得いかず思い切って交換しました。
正直ここまで効きのよさが体感できるとは思わなかったです。街中レベルの低速時でも微調整しやすくサーキット等の高速時でも握った分だけガツッと効いてくれます。ただ効きがよいだけにパニックブレーキの危険があるので注意が必要かもしれません。それぐらい強力です。価格も強力ですが興味のある方は一度この効き具合を体感してみてはどうでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
中古を買ったのですが、イマイチ吹けが悪くエンジンがノッキングしていました。今付いてる物を外してみても見た目はきれいでしたが試しにノーマルから替えてみました。ノッキングは無くなり吹けも良くなった様です。取り付けも簡単に変わります。今、ノーマルが入ってる方は交換してみる価値はあると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
RKウルトラ70ブレーキーパッドをZRX1200
F.Rに取り替えましたが以前使っていた物より満足しています。次回も又購入考えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
通勤通学用スクーターのフィルターを買ってから交換してなかったので購入してました
交換した感じは中低速の加速が少し良くなった気がします
高速側の伸びはそこまで感じられませんでしたが
知識がなくてもただ交換するだけと非常に簡単なのでお勧めです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
GSX-R1000K6、ノーマルパッドから換装。
何も考えずとも、しっかり減速してコーナーに進入できる。制動力の絶対値とリニア性、パッド離れなどコーナーを攻めるのにとても好い感じ。
「ちょっと速過ぎるかな」と思っても、確実にスピードが落ちて頼もしいブレーキパッドです。
ただ、舐める様な極弱ブレーキは苦手。レバーを握る力が10のうち2までは全くといって良いほど効かない。
とはいえ、それ以上の領域では、強力かつレバーを握った分だけ性動力を発揮。ブレーキが手の内にある様です。開発で追求した“気持ちいい体感減速”ってこういうことか…
少しベースパッドの寸法が小さいのか、キャリパーの中でカチャカチャ遊ぶのが少々気になります。
(パッドの動きを良くするため、パッドを押さえるスプリングを外して使っているせいもありますが…)
峠では充分すぎる性能、サーキット走行も時々楽しむ程度なら問題ないと思います。コストパフォーマンスに優れています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
給油の時にホースの接合部をいつも外していたのですが、楽になりました。
ただ、ホースが結構硬いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
純正パッドからの変更です。
キャリパーOH直後なので純正との違いがハッキリと分かりました。
純正は握ってからゆっくりと効きマイルドで誰でも扱いやすいですが、このRKはなかなかのものです。
握り始めてすぐフォークが沈み込み制動感が分かります。
他のパッドを試したことありませんが、セールで安く入手できるのであればオススメできる一品です。
ただバリが残っていたのでそこは改善してほしいところですね
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
純正パッドが3000キロでなくなってしまったところで丁度セールで安くなっていたので購入しました。効きも自然でまったく問題なく現在21000キロ使用していますが半分くらいしか減ってません。いったい何キロもつんでしょ?ってか純正のあの減りの速さはなに?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【現地レポ】雨でトップ10トライアル中止、赤旗決着……異例づくしの鈴鹿8耐でHonda HRCが5連覇
【noteにて公開中】前編:伝説の青崩峠 「日本のトンネル技術が敗退」して「リベンジ」に至った話 ...
【Race Report】D.I.D全日本モトクロス選手権シリーズ 2026 第5戦 中国大会
【新色】ロイヤルエンフィールド「ハンター350」にムンバイ・イエローとムーンショット・ホワイトが登場
【新車】ベスパ「Gigi Edition」欧州で発表! 伊ビーチリゾートブランドとコラボした限定モデル
CFMOTOとブレンボがパートナーシップを締結! 長期&戦略的に次世代モデルのブレーキシステムを共同開発
トヨタ・ハイエースに新バージョン追加?! 1/64スケールで“ふせん”を運ぶ!
“バイクを停めたい”全国1位は吉祥寺駅! 月極バイク置き場検索サイト『バイク庫』が2026年6月の...
コメント(全0件 )