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4.0/5
ズーマーのフロントリアを同時に交換しました。作業自体はリアはかなりタイヤを外すのに苦労しますが、後は簡単に取り付けれれると思います。商品に対しての評価は、ノーマルよりかなりききが良いで、評価大です。
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4.0/5
マロッシのウエイトローラーには、同じ重さでも二種類あるものがあるようです。この品番は、ローラーが二分割になっていない（外側のプラと内部の金属）もので、最初から組み上がっています。
値段が安いものは、二分割になっており、自分で組み込む必要があります。
しかし、どちらも精度は良く、MALOSSIのロゴが削れない側（TMAXで言えば右側にロゴが来るようにする）にセットすれば、後々重さも分かります。特に二分割の物に関しては、方向があるので、このようにしなければいけませんが、、、。
正確には外径は14.9mmとなっているようです。（純正は15mm）
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4.0/5
実測で5km速くなった。上の速度は落ちるがもうちょい加速が欲しかったのでウエイトローラーを純正より少し軽くした。純正ウエイトローラーでいけばプラス10km弱はイクかもしれないが直線長くないときびしいかも
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4.0/5
くっきり鮮やかな色合いで違和感はありませんが、換えた本人としてみると指向性を感じます、白熱球と同じような柔らかな広がりはLEDには難しいと思って見てしまいます。
まあ、車検はないんですが・・・
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4.0/5
CB1300SBに前後ともに交換しました。
制動力自体はあまり変わりませんが、効き始めが純正より効きますね。
ABS付きですが、ABSを効かせる領域でも不安なくブレーキングできます。
値段もお手ごろで、性能もちょうどいいのでオススメです。
ふつーにしかバイクを乗らない方で、ブレーキに迷ったらこれでOKですよ。
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4.0/5
アプリリアRS250のRRブレーキにいれました。ブレーキの効きについては、まず問題ありません。コントロール性も純正ブレンボに比べ全くフィーリングの違いがありません。(わからないだけかも…)RRブレーキは250ccくらいのミドルクラスのスポーツライディングでは頻繁に使用するのでかなり重要な部品ですが、市販のパッドがこれくらいの性能をもっていると非常にうれしいです。お勧めです。
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4.0/5
ノーマルで物足りなかったので、これに交換しました。
ノーマルではやっぱり加速と伸びに限界がありましたが、交換後は40キロくらいまではさくさくと伸びて流れに困ることなく進めました!!
私の場合はくだりではメーター振り切りましたが平地では55越えが限界です。
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4.0/5
集合スイッチ装着のため交換。質感も良く満足の一品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
夜間走る事もあるのでHIDよりお手軽なこの商品にしました
視界も見え方がクリアになり外観も自分好みの感じになったので満足してます
取り付けてから1万キロ近く走行してますがはまだ点灯してくれます
その分値段が高いですが・・・
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4.0/5
ジェベル125に2回連続で使用しています。とっても安くて良い。
純正パッドは8000kmくらいで無くなってしまい、
その後SBSパッドで12000km交換→4000km現在4分残り となっています。
写真は最終の交換時に撮ったパッドの様子。12000km使ったとはいえ、ちょっとすり減らしすぎですね(笑)
パッドの地金が露出しています。もう少し早く交換した方が良いと思います。
純正パッドとの比較
※ローター・キャリパー等足回りはノーマル
※車体の中古購入の後SBSパッドを入れるまで800kmほどしか走っていないことを念頭に置いてください
・効きは純正同等
特に不満はありません。
オンでもオフでも滅多にロックしませんが、オフだとその分安心してブレーキを掛けられます。
パッドだけでなくタイヤによって効きは変わると思います。
当方はD605・D603とオフ寄り側のタイヤを使用。
D604のようなオン寄りのタイヤだと効きが良くなりそう。
・鳴きは皆無
新パッドの角を落とす手間は掛けていますが。
・保ちは良い？
上記のような走行期間ですので、相対的にはよく保つと言えるでしょう。
オン:オフ＝8:2の乗り方で、オン時はブレーキをガッチリ効かせるような乗り方です。
・安い
不安になるぐらい安いです(笑)純正との比較はしたことがないのですが、他の社外品と比べると半額近いですね。
・ローターの減りは普通？
わずかに段付き磨耗があります。通常の減り方と思われます。
やたらに安いですが、それなりに使えると思います。
モノは試しで使ってみてはいかがでしょうか。
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