近くのホームセンターで安く手に入るのでオススメです。

自分で回路を自作するときに、使っています。

私は赤はプラスとして使っています。他にも異なる種類の色があるので、使い分けしやすくていいと思います。

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気分的な問題かもしれませんが、アクセルに対するレスポンスが向上したように感じられます。
エアクリーナーの吸気通過面は純正とは比較にならない程の手の込み様で、メッシュの部分に不思議な安心感と親近感が有ります。
交換の方も、GSR400の取説通りに行えば難なく出来るので問題無いかと思いますよ。

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車ではかなり有名なプロジェクトμのブレーキパッドを購入。
さて、制動力は・・・　必要にして充分です。
　これ以上止まっても、バイクに悪そうです（苦笑
　この効き具合でこの価格は、コストパフォーマンスが高い
のではないでしょうか？
　これから色々試してみないといけませんが、純正より明らか
に安心感が増えるのではないかと思います。　

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普通にターボフィルターです。他に良いフィルターがあれば交換するのですが、今は安くて使いやすいこいつで満足です。
インプレとしては体感出来るほど効果はない！が正直なところかもしれません。
可もなく不可もなく・・・・なのですが安さで☆4つです！

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ZRX1200R('05)のフルパワー化に伴いエアーフィルターをK＆N製に交換しました。明らかにエアーの取込み量が増えています。交換時はキャブのセッティングをしないとアフタファイヤーの頻度が上がります。洗えば何度も利用出来るところも良いですね。

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街乗り・ツーリング＋α(弱スポーツ？)の車両でリアのパッドをRK製UA7⇒SBSに交換。

RKのUA7は今までに他の車種でも使ったので悪いパッドでは無いのですが、初期制動が悪く何回使っても減りが早い。

RKは初期を弱くしてコントロール性を上げて・・・なのかもしれませんが、SBSの物は初期制動から効くし踏み込めば踏み込んだ分シッカリと効くのでUA7より私は好きです。

『初期制動から効く』と言ってもロックするほど危険なものではなくコントロールの範囲内でシッカリと効く感じで、もっと早く切り替えていればと後悔しています。

なので、シングルディスクで制動力が弱いと感じる人は、初期から効いてくるコレが向いてるかもしれません。私のサブはフロントがシングルなのですが『コレ用に欲しいな！』って思いましたがラインナップにありませんでした。

ダブルディスクにコレは初期から効きすぎな感が出てきそうな感じがします(今回リアなので、その感覚からの予想ですが)

そして、パッドと一緒にSBSステッカーが入っていました。
が、パッドと同じ所に入っていたので擦れて汚いことになってました・・・・せめてビニール一枚でもパッドとの間に入れてくれれば良かったんですがね。

入手のしにくさ＆ステッカーの件で☆-1です。

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無印400、Χともに同じパーツとして使用できます。私の仕様はΧにモリワキワンピースブラックとこのフィルターの組み合わせです。

評価の理由として、この仕様には純正より若干調子がよくなったという事実が大部分を占めます。他の方の仕様についてはこの限りではないことを念頭に置いていただけると助かります。

具体的にはフケ上がりが軽くなりました。純正のフィルターもそこそこ洗浄していたのでこれは確実でしょう。エンジンの回り方が全域でよりスムーズになった感じです。特にエンジン始動直後に如実な差がありました。
他には、吸気音が高回転域で若干大きくなり、運転がより楽しくなりました。テンションが無駄に上がります。

逆に★が満点でない理由は、劇的な変化がない割にはやや高価なこと説明書がアバウトなことを挙げておきますが、私にとっては些細なことです。

とりあえず吸気系をイジった気分になりたい人には、オススメできます。読んでくれてありがとう。

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純正と交換しました。吹け上がりが少し良くなったような気がします。メンテナンスしていれば半永久的に使えるので、とても気に入ってます。おススメです。

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JOG90に装着しました。まずはバラしてビックリです!!
画像にあるとおり、純正のスプリングは「なんじゃこりゃ！」という程の縮み具合・・・・。かなりの超過労働だったようです。っていうか、コレ、本当に純正スプリングだったのだろうか・・・。
交換により、ゼロスタートと再加速時のレスポンスがかなり向上しましたが、変速タイミングが変わったので、WRのセッティングが再度必要になりました。
ところで、装着時の余談です。多くの人は特殊工具が無く人力でクラッチを上から押さえつけてクラッチナットを取り付けていると思いますが、このナットは薄いため、仮止めの段階から確実に溝にフィットさせてから回していかないと、ナット側の溝が容易に変形してしまいます。自分はこれで潰しました。なんとか予備があったので助かりましたが、交換の際は皆さんもお気をつけ下さい。

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ハンドルスイッチハーネスに（配線8本）通したところピッタリで通すのはちょっと手間でしたが紐や針金など使わなくても配線を押し込んでいくだけで通すことができました。

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