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4.0/5
前回交換したRKのパッドが減ってきたので交換。
今回はとりあえず安さを最重要視したのでコイツに決定。
どちらもハーフロックしてタイヤが鳴きだすまでの制動の感触を比べると、全体的な効き具合はRKと大差ないように感じます。
ただ効き方が少し違うようで、RKは初期制動は緩やかで握りこんでいくと急激に効力が立ち上がるような印象。逆にこちらのパッドは、軽く握るだけでも結構効きますし、RKのパッドと比べるとより軽い力でロックするような気がします。
あくまで純正ディスクと純正タイヤでの感触なので、ハイグリップタイヤを履いた場合はもっと制動距離が短くなるかもしれません。
値段が値段だけに心配でしたが、この価格でのパフォーマンスと考えると非常にお得だと思います。
最初はディスク表面がのっぺりとしているので、効き具合とかダストなどを心配しましたが、全く問題なく使用できます。
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4.0/5
Ninja250Rに取り付けています。
HIDはお金が高いし…でも純正からは色を変えたい。
そんな人にはちょうどいいと思います。
色は白が強い感じです。
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4.0/5
Ninja250Rに取り付けています。
HIDは高いけど…純正からは変えたいという人にはおすすめです。
色は若干赤が混じっていますが、気になる程ではありません。
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4.0/5
写真の左上から時計回りに、本体・説明書（Englishi）・グリス
よくわからない黒い紙とステッカー・K＆Nステッカー2種類です。
インプレとしては…
・発進のもたつきがなくなった。
・回転の上がりがなめらかになった。
・マフラー交換後にでていたアフターファイヤが軽減した。
と言う感じでしょうか。
吸気量も20％アップするそうですし、マフラーを変えている方はいかがでしょうか？
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4.0/5
非常によい商品ブレーキ性能はノーマルの3割り増し、ただし鋳鉄
。柔らかステンレスには攻撃性がありすぎてローターとパットとも消耗品とあきらめられる人向きだと思いますが2ポット4ポットのキャリパーを考えておられる方は200mmローター+ゴールデンでお安く同性能が得られると考えられます。
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4.0/5
純正ホースが廃盤のため購入しました
フューエルホースなので性能のアップなどはありませんし、フルカウル車両なのでホースが見えるわけでもありません。
カスタムと言うより単なるメンテの1つです。ですが、ネイキッドなどフューエルホースが見える車両だとカラーを選べるのは良いんでしょうね
ブルーだと汚れが目立ちますが、パープルならカスタム感もありますし汚れもそんなに目立たないと思います
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4.0/5
3000円前後でコントロール重視に絞ったパッドがこれでした。制動力も純正と比べられないぐらい良いです。それなりの距離を走っていますが減り具合も目立った程ではなく、純正を一回り良くしたようなパッドです。
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4.0/5
よくセールになり5000円代のものが3000円未満で買えるのはかなり美味しいです。もちろんパッドの性能もかなり良いです。制動力が純正と比べられないぐらいぐらい良いです。しかしその分耐久力が落ちるのかブレーキダストがかなり多いです。一週間使ってフォークが真っ黒になったのは初めてです。洗車をすれば問題ありませんし、その分よく止まってくれると考えれば仕方ありません。
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4.0/5
最高速で走る際、エンジンが限界まで回って苦しそうなのでコレに交換しました。
結果、最高速がノーマル+10km/hほどに、かつ回転数も低く抑えられており、エンジンに優しそうです。
ウエイトローラーは、パッケージに書いてあった推奨値の4.5gを使用していますが、エンジンが元気よく回って楽しいです。燃費が少し気になりますが…
ちなみに、同梱されてる説明書には5.0gが推奨と書いてありました。
セッティングも楽しみの一つなので、これから自分似合うようにセッティングしてやりたいと思います。
初めてのプーリー交換でしたが、思ったより簡単で20分もかかりませんでした。今まで難しそうでなかなか手が出せずにいましたが、いざやってみると「どうして今までやらなかったのか」と後悔したほどです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
効きは良いです。
でも個人的には、タッチやコントロール性は赤パッドの方が好きです。（軽くブレーキをかけるのが、赤パッドの方がやり易い）
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