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AF27DIOは機械式のリミッターですので解除するにはプーリーを交換しないといけません。ですので安くて手ごろなKN企画のハイスピードプーリーに交換しました。交換後は60Kmを超えました。原付ですので法定速度は越えてますが気持ちよく走れるようになりました。作業自体はそれほど難しくはないですが、工具がないと無理かもしれません。
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4.0/5
AF27DIOのカスタムでKN企画で揃えましたのでプーリーに合わせてウエイトローラーも買いました。安いので何個か揃えるのも助かります。補修用のマフラーの推奨ウエイトに交換しましたので少し回転が上がりました。加速もよくなりノーマルよりきびきびした走りになりました。お勧めの商品です。
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4.0/5
JOGのカスタムに使用しました。交換と同時にキャブのジェットもセッティングも必要です。見た目がよくなります。吸気音が大きくなりますので注意が必要です。エンジン排気系もいじった方にはよいと思います。
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4.0/5
99”ZX-9Rでサンスタースリックディスクとブレンボ4枚パッドキャスティングキャリパーでの使用です。実は、ブレンボの純正パッドのジャダーが酷くて、柔らかい材質のオーガニック系を探していましたが、適合がなく、メタルでも柔らかそうなフェロードにしました。結果だいぶジャダーは軽減され、楽しく走れて満足です。性能に対してコストパフォーマンスは良いと思います。
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真っ直ぐストレートなレバーはシンプルで
気に入りました。
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4.0/5
マフラー交換済みで、エアクリボックスの吸入ダクトを輸出使用の2つ穴にする・・・定番カスタムで、キャブを調整するついでに購入しました。
説明書は日本語ではないので、全く分かりませんでした（笑）
とりあえず付属のオイルをチョンチョンとぐるり1周塗布していきましたが、足りない・・・。
全体に塗布できませんでした・・・が！時間を置くと写真のようにキレイに染み込みました。
たぶん問題ないでしょう♪
取り付けに関して、純正よりやや固めでした。
でもその方が密閉率は高いのかな・・・と思います。
評価について、ダクトとキャブ燃調を同時に行ったので、K＆N単品の効果はよくわかりませんでした・・・。
ただ、全体としては確実にパワーアップを体感できたので、効果ありだと思います。
ニンジャ乗りの方、是非2つ穴ダクトと燃調、同時に行ってみて下さい★
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4.0/5
TODAY(AF61)ノーマルにWRはキタコの5.5g×6で取り付けました。
取り付け直後50kmまでの加速は以前より良くなりましたが、最高速はなかなか伸びず…
取り付け後15km位走ったところで加速、最高速共に伸びました。
特に加速の伸びはノーマルの比ではないくらい良いです。
Todayの加速がもう少し欲しいと思ったら買いですよ！
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4.0/5
見た目・質感・指の掛け心地ともに好感もてます。
素材に柔らかいアルミを使用してるので、レバーが折れずに曲がるので安心です。
通常、曲がったアルミを元に戻すと金属疲労で折れやすくなりますが、
この製品は多少の事では折れにくいとショップ店員に言われました。
実際に立ちゴケで曲げてしまった時、プレスで強制的に修正しましたが、
亀裂や折れることなくキレイに直ってくれました。
もちろん限界はあると思いますので、曲げる度に修正は注意が必要ですね。
お値段は少々高いですが大変満足しております。
個人的な好みですが、ショートレバーがあれば言う事なしです。
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4.0/5
SV400S に取付け
レバーを折ってしまいクラッチレバーも一緒に交換しました。
カラーはどちらもチタンブルーを選びましたが、すこし色が違いました。
アジャスターが別売りで少し高いですが、削り出しの質感が良く高級感がありとても満足です。
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4.0/5
アドレスV125用に購入しました。以前アドバンスプロ製のものを使用していましたが、セッティングが出たのをきっかけにキタコのウエイトローラーを買いなおしました。価格も一番安いと思うのでいいのではないでしょうか！14g+16gのセッティングで6個入りの為、2回分使えるので大満足です。これで1年ぐらいローラーは購入しなくて済みそうです(笑)
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