赤外線を反射してフィラメントを再加熱してより明るくなるとか書いてあったので試しに買ってみました。点けてびっくり明るい!!H4型が2灯なのでこれでもかと明るいです。この位明るければHIDはいらないですね。HIDみたいに光が散らないのでそれもGOODです。ちなみにイエローを選んだのは実用性をとってなのですが、これが峠での急な霧とかガスでかなり見やすいのです。
通勤やツーリングなど雨などでも走る人にはお勧めです。

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AF62のプーリー交換に伴いこの製品を取りつけました。

プーリー交換を行った後には安全のためにも強化ベルトの取り付けを行ったほうが良いと思います。
正直、メーカーごとの違いは分かりませんが、こちらはデイトナ製ということで安心でき良いと思います。

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エイプをバッテリー化し、ブロードゾーン(BZN-500)のカーナビに使用しています。バイクから降りるとき、本体からプラグを抜くことなくヘルメットをかぶったまま、顎の所でジャックとプラグの抜き差しができます。本体側のコードはバイク側で収納出来る為非常に便利です。カーナビの案内の声も良く聞こえます。
商品説明では、BZN-200・400用と書かれていますが、500でもピンの太さも問題なく使用できますよ。
値段がもう少し安く出来たら、星5つです。

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ベース車体はCD50でキャブはPC20に取り付けました。
ハンドルを一文字に変更した事でアクセルワイヤーがあまり、変更しました。
PC20では問題無く使用可能で、
先日PE24にキャブ変更しましたが、問題無く使用可能でした。

短めのアクセルワイヤーで、ノーマルルックな物をお探しの方にはお勧めです。

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配線加工にいつもお世話になっています。
今回は褒められた事じゃ有りませんが、バイクに産業用の弁制御型バッテリーを乗せる為に使いました。長期間野外で使うので、一応錆びにくそうな金メッキタイプをチョイス。車体側のバッテリ端子はネジ止めなので丸型の端子ですが、繋ぎやすいようにコード側も丸型にしてネジで共締めするようにしました。コードが汚いのは要らないJOGのハーネスから剥ぎ取って来た為です(笑)
何の車種でもいいのでジャンクのハーネスを持っておくと、色んなコネクタやコード類が手に入るのでこういう時助かりますね。
この手の産業用バッテリーはバイク用と違って平型端子が出ていますので、合うサイズのメス端子を使って配線すれば取り外しが楽になります。この端子セットなら防塵・防滴位にはなりそうなシリコンのカバーも付いていますので一石二鳥です。
なお、私は勢い余ってオス＆メスセットの物を買ってしまいましたが、バッテリーに使うだけならメスだけの物で良かったと後から気付きました。色々なセットがラインナップされているのも有り難いですね。

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TS125Rに使用。前に乗ってたKDX用にストックしていたものですが、この時代のオフはメーカー問わずこの形のパッドを使っているケースが多いのでそのまま使えました。この辺は助かります。
前に入ってたのはべスラの緑色のスタンダードなパッドでした。多分前のはセラミックかレジン系だと思いますので、やはり此方の方が良く効きます。またこちらのタイプはモトクロス用のパッドという事ですが、今のところ公道でも全く問題なく使用できています。シンタード系なので雨の日もまあまあ良く効きます。
価格も一般的なシンタード系のパッドに比べるとかなりリーズナブルなので次回もコレにすると思います。

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リード110に装着しました。白色度はとてもGoodです。ただし、配光が少し広がった気がしますが、視認性については向上していると思います。

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純正のレバーを付けていましたが転倒時に曲がってしまったので新しいのを買うことに・・・

せっかくなので純正じゃないものにしようと色々探しているとL字型の変なレバーを発見。調整機構も付いていてなおかつ安い。ということで買いました。

~使用後の感想~
L字型のおかげでレバーが近くなって握りやすい！
あそびの調整もできるのでパッドの減り具合やその日の気分でブレーキの効きを微調整できるのもいい所です。
あとお手ごろな価格もいいですね( ^ ^ )

残念なのは黒の塗装が少しはげやすい事。レバーを固定するピンを刺したときにボロボロとはげました・・・。それ以外の場所では大丈夫なので見た目には問題ありませんが。

塗装の安っぽさの分☆マイナスですがデザインが気に入れば買って損はないですね。

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前は純正シルバーのレバーを付けていましたが表面が白くくすんでいたので交換することにしました。

~取り付け後の感想~
L字型のおかげでレバーが近くなり、以前より楽にクラッチを切れるようになりました。頻繁にニギニギするクラッチレバーなのでレバーの形が少し変わるだけでも効果は大きいです。長時間バイクに乗った後の左手の疲労感はかなり減りました。
デザイン的には黒いレバーがハンドル周りを引き締めてくれてスポーティーな感じです。

黒の塗装が少し安っぽいので☆マイナスです。値段相応ってことですね。


握りやすさもさることながら、黒のレバーはハンドル周りの印象を変えてくれるのでオススメです。

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　Bito R＆D FCRキャブレターを取り付ける際に必要となりました。キャブ側の燃料パイプニップルは外径8mmです。自分の場合、タンクの燃料パイプニップルが外径10mmでした。キャブからタンクの間に燃料フィルターとか、エルボとか、いろいろ挿みますので、いくつかの内径の燃料ホースが必要になる場合があります。
　装着する場所的には高熱にさらされますので、耐熱性が求められますし、耐ガソリン性は言うまでもありません。

★★★　実際使ってみての感想です。　★★★

■耐熱耐ガソリン性には問題ありません。
■便利なのはクリップが5個程度付属していることです。なかなか適度な大きさのクリップを売っていませんので、最初からついていることは有り難いです。できれば10個くらい付いてるとモット嬉しいですが。
■長さは1mです。十分な長さで問題ありません。

★　その他参考情報　★

■エルボについては”フューエルライン”でWebikeを検索すれば出てきますが、それでも最適なものがない場合は”配管部品”でネット検索すれば、専門のサイトがあり、異型ジョイントなどが業者向けに販売されています。

トータルとして、特に問題なく満足しています。

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