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4.0/5
見た目はかなりいい感じになります。(バイクの性能等は変わりませんが・・。) 取り付けも簡単で、チョイカスタムにはおススメですねー。 ただ問題は、ボディとの取り付け部分がネジ一点だけなので、走行を繰り返すうちにだんだんズレてきます。自分の場合、ステーを加工して、二点止めにしていますのでズレ等は今のところありませんが、そうやって試行錯誤するのも、チョイカスタムの楽しみなんですよね。
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4.0/5
テールランプのダブル球と交換することで、テールランプをLED化することができます。21W/5Wのダブル球と交換しましたが、やや電球よりも暗いかなといった感じですが、並べて見ると分かるといった程度で実用上は全く問題のないレベルです。手軽に省電力化をはかることができてお勧めです。
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4.0/5
写真、左が純正部品(100Kmほど使用の新しいもの)、右がK＆N製です。
K＆N製はろ紙の部分が純正よりは薄く、その分の性能を専用オイルで補っているのでは、と思います。
ゴム部分には密閉性を高めるようにシリコングリスらしきものが塗ってありました(別売りでもこのグリスが売っているようです)。
装着時はエアクリーナーケースをネジで締めていくことによって、ゴム部分を密着させていく感じです。
実感ですが、低回転での力強さが上がった気がします。人によっては燃費に影響も出る(良くなる人も悪くなる人もいるようです)みたいですが、私の場合はわかりませんでした。
私のバイクは低回転の力が欲しいので、いいカスタマイズだと思っています。
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KLE250アネーロに取り付けました。
純正のパッドよりもブレーキの効きが良くなった気がします。
自己満足ですが、パッドの赤色も目立って良いです。
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4.0/5
純正同等品ということで、安心して使えます。作業も当然ぽん付けですし、ネジを回したことがある人なら（エアクリボックスを開けるのにアクセスしにくい車種は別として）サービスマニュアルを参照すれば誰でも交換できます。
キャブの調節なども当然無用で、安心、簡単な割に効果の高いメンテナンスができるのでおすすめです。
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マフラー購入時に合わせて購入しました。
自身で交換をするのは初めてでしたので、「きっと何度も取り外し等をして苦戦するだろうな」とわかっていたので正解でした。シングルなので2つも予備があればかなり安心できます。
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4.0/5
'98 HRONET600（国内）のリアに使用しました。
主に通勤とツーリングに使っていますが、
純正時、元々フロントに比べあまり効きが良くなかったリアでしたが、
少し良く効くようになったかなという程度でした。
私の使用状況下では1セット約25000Km持ちました。
（あまりリアを多用していないのかもしれません。）
もちろん人によって、寿命は変わるでしょうが、
とても長寿命という感覚です。
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VTR250純正が調節できないため、調節をしてみたくて購入しました。
つけた感じとして純正よりも引きやすく、純正でもどかしかった部分が調節できました。
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4.0/5
エリミネーターのブレーキパッドとして使っています。
フロントキャリパーはポッドがひとつでブレーキに効きに不安がありましたが、このパッドのおかげで心配ない程度になりました。
減りも少なく大変長持ちでお財布にも優しいと思います。
ひとつだけ難点があるとすれば、パッドが減ったときに出る塵でフロントキャリパーのパッドの動きが悪くなることです。
そのままだとディスクにパッドが触れた状態となり、走行中フロント付近からヒュルヒュル音がしてしまうので、月1ぐらいで掃除をしたほうがいいと思います。
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4.0/5
まず、ウルサイです。
マフラーノーマル状態でも相当ウルサくなります。
そして自分のレッツ2にはイマイチ合わなかったです。
というか、セッティング出してなかったです。
ウルサイので即お蔵入りしました。
が、以前乗っていたジョルノでは確実に効果があったので、車両によるでしょうがウルサクなっても良いのであれば装着する価値はありそうです。
もちろんキャブセッティングは必須ですが…
チャンバー交換もして、セッティングが決まれば相当速くなるかと思いますよ。
ジョルノの時はハイスピードプーリーとこのパワフィルだけで80km/h近くまで伸びましたので。
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いきなりのコメント失礼致します。
このパワーフィルターは雨の日の走行も可能でしょうか？
宜しくお願い致します。