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4.0/5
２００６年式K1200Sに装着。
・風車状のつまみで3段階に距離調節可。
・純正同様の位置に遊び調節スクリュー有り。
・レバー長の調整は六角レンチで行うが、最長で
良さそう。もう少し長い方の調整幅が欲しい。
・最大の欠点は価格！ ブレーキとクラッチの
セットで5万円は高い。
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4.0/5
一番ひかれた点は商品の安さ
某オークションと変わらない値段に安心のブランド
後はインバータの小ささです
あと皆さんの言われているほど線が細いとは感じませんでした。
光の広がりも思っていたより広く夜は直視するとかなり眩しいです
周りの車にちょっと迷惑かなと思うぐらいですｗ
かなり目立つとおもいます！
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4.0/5
取り付けにはラジオペンチなどの工具も必要なく、指で金具をつまんで取り付けできます。取り付け部分はタンクからのガソリンホースに取り付けましたが、ホースへの接触面積が広く、針金タイプのバンドより安心感があります。
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4.0/5
ノーマルの黄色がかったライトから付け替えた時は、スタイリッシュな白い光に感動です。ライト点灯前もマルチリフレクターにバルブの青が反射して、カスタム感があります
肝心の明るさですが、光量は確実に上がります。が、ライトの光が白くなることにより視認性は落ちます。なのでめちゃくちゃ見やすくなるってこともないです
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4.0/5
BMW・R100RSモノサスのブレーキ改善でBREMBO４ポットキャリパーとの組合せです。非常にコントローラブルです。ガツンと利く訳でもなく、握れば握るだけ利く感じです。握り始めは頼りなく感じる部分もありますが、奥で利く感じで自分のイメージに良く合っています。他のパッドに比べて価格は高めですが、某カスタムショップの薦めで購入しました。BREMBOの純正パッドのバックプレートが３mmなのに対し、メタリカは４mmで更にバックプレートの平滑処理も良好で鳴きの発生もありません。
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4.0/5
購入したのはB2ゴールドのランプです。ツーリング主体なので走行条件の悪い夜間の雨天走行で安心感が高いこのバルブを選択しました。昼間の点灯時も少し黄色がかった感じがとてもお洒落な感じもします。雨天時の夜間走行では白っぽいバルブよりも路面状況の確認がし易く実用性が高いと思います。
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前後、デイトナ赤パッドに交換しましたガツンとは効かないが不満はないかな、でもコストパフォーマンスは最高。
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4.0/5
RGV250γに使用してます。ガンマのエアクリは大きいので、このサイズが必要になります。ワンサイズ小さい物だと微妙に足りません。吸入量が増えると言うよりは純正の取り寄せが面倒で使用しています。性能上の不満はありませんし、カットもハサミを入れるだけなので簡単です。乾式でオイルを射さなくていいというのも楽ですね。
ガンマのエアクリボックスは上の蓋だけをワンタッチで外してアクセスできますので、交換は非常に簡単です。メインシートとタンクを外してボックスの蓋を外すだけなので３分もあればアクセス出来ます。エアクリは年月が経つと結構風化してきますので、数年見てないような場合は危険です。ターボフィルターが古くなると、黄色の粗い方のスポンジが粉状にポロポロ崩れて行きます。特にリードバルブがヘタって吹き返しが酷かったりすると劣化も早いですし、崩れるとキャブに残骸が吸い込まれて思わぬ不調や焼きつきの原因にもなります。
あとVJ22Aは年式によってエアクリが１体のものと、左右気筒でセパレートになっているものがあります。どちらも総面積は同じなのでこれ１枚で足ります。また、こいつを購入するより純正フィルターの方がかなり安いということも付け加えておきます。
最後に、レプリカはよくエアクリスポンジを抜いて走る方も居られますが、町乗りなら絶対オススメできません。数回走って腰上OHするなら止めはしませんが、結構エアクリ内にゴミが入ってくるので僅かなパワーアップの為に貴重なバイクの寿命を縮めるのは賢明とは言えません。外したら好調！みたいな話も聞きますが、そういう場合は多分ジェットの磨耗でキャブセットがずれているだけですのでジェット類を交換すべきです。
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4.0/5
モンキーバハに取り付けてみました。
タンク内に錆は発生していませんが、予防みたいなモノですね。
透明で内部が見えますので、ゴミの溜まり具合がはっきり見れます。
安いですし、取り付けも簡単ですので乗ってるバイクにはすべてフィルター取り付けています。
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4.0/5
Z1000に取り付け。ガツンと効くような絶対的な制動力ではないが、握った分だけ効いてくれる。コントロールし易い感じだと思う。
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