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4.0/5
4気筒のFCRにはお勧めです。分岐がY字やT字よりスムーズになります。フィルターも交換できるので、機能的にも、ルックス的にも良いですね！
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4.0/5
約2年間の使用、走行距離は約1万キロ、で4つのウインカーバルブのうちの1つが切れてしまいましたので、こちらの商品を購入しました。バルブ1つあたり約800円というのは高いかなと思いますが、「メッキ」がかっこよくて、引き続きこちらの商品を使うことにしました。そんなに頻繁にバルブは切れるものではないと思うのでそういう意味では1つ約800円というのは高いとも言えないのかなーということと、やっぱりデザインがかっこいいので★4つにしました。もうちょっと安かったら★5つだったかな。
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4.0/5
リアパッドが残量ゼロで、メタルに若干届いてしまったため、交換しました。
純正からの交換ですが、効きはかなり良くなりました。
ディスクに被膜ができるようなので、見た目もかなり渋くなりました。
ライフについてはおいおい見ていきたいと思いますが、今のところはコントロール性と価格の優れたパッドだと思います。
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4.0/5
ずっとグリップを黒で使用していて、塗装にあわせて白に変えたので一緒にレバーラップの白を着けてみました。
予想していたとおりに車体にマッチしてとてもドレスアップ効果も高く、握りやすさも丁度よくとてもお勧めです。
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4.0/5
もともと付いていたケーブル（純正品）が切れかけていたため、この商品を購入し取り付けました。すると、なんと動きがなめらかなことでしょう！
チューブ内側にシリコンインナーが入っているようですが、これの恩恵でしょうか？とにかく、とても満足しています。耐久性についてはまだ分かりませんが、ぜひ長持ちしてもらいたいものです！
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4.0/5
テールランプをLEDにするとヘッドライトが明るくなったという情報がありライトバルブと同時に交換しました。
作業はヘッドバルブの交換から先に行い、明るさを確認してからテールランプの交換を行いましたが、テールランプをLEDにしてもヘッドライトの明るさは変わりませんでした。
でもアイドリング時のヘッドライトのちらつきが少なくなりました。
テールランプをLEDにすると電力が不足気味の際に効果があるようです。
テールランプの明るさはLEDでも変化はありませんでした。
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4.0/5
純正＋αぐらいの性能みたいなので使用してみました。
結果は非常に満足しています。
いわゆる奥で効くタイプといったらいいのか、ブレーキレバーを握った分だけ効いてくれます。私のような腕のあまりないライダーでもパッドが仕事してくれているというのが分かり、安心感が高いです。それでいてコストパフォーマンスも高い。
ただ、12Ｒとの相性なのか、低速時に共鳴音のような音が聞こえます。回転数が上がれば気にならないのですが・・・
それが唯一のマイナス点です。
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4.0/5
定番の赤パッドです。中古購入のBW’ｓのブレーキがいま一つ不満の残る効きで、パッドを変えてみました。元は純正？っぽいメーカー不明のパッドが入っていました。
交換後は制動力がかなり改善しまして、普通に乗る分にはこんなもんかな、というレベルにはなりました。さすが赤パッド。
ただ、普段乗ってるのがRGVガンマとKXの2ポッドキャリパー化したKSRなので、BW'ｓに同じ感覚で乗ると危ういシーンになることもしばしばです。やはり方押し１ポッドのキャリパーにリアドラムという構成では無理があると思いますので、対向2ポッドのヤマンボ導入なども含めて考えたいと思います。
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4.0/5
デイトナ赤パットからの交換です。サンスターのローターとセットで交換なので一概には比較できませんが、効き目コントロール性は五つ星です。サンスターのローターとの相性が良いのでしょうか、ブレーキ鳴きも一切ありません。ちなみに、デイトナ赤パットに純正ローターの時はジャダー音ありました。耐摩耗性、ローターへの攻撃性は、まだ交換して500キロほどの走行で、まだなんとも言えないので、総合評価は星★★★★にしときます。
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4.0/5
シグナスに乗っているのですが、換装後、第一印象、高回型エンジンになりがちです。低速スカスカ、高回転で威力発揮といったこようなフィーリングになります。高回転域、かなり力強さを感じるエンジンにしあがります。
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