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4.0/5
YAMAHA VOXに使用
取付時間 5分
純正はHS1なのですが、H4も同形状なので使用しました。
やっぱり純正品より全然明るいのですが、私の車種では35ｗまでの電力しか供給されていないようで・・・原付にしては明るい程度です。
色は白い光にほんのり紫が混じっている感じです。
特に暗い道を走行するのにGOOD！
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4.0/5
YAMAHA VOXに使用
取付時間 10分
メーター裏のポジ球と交換。
綺麗な白い光で、夜間の視認性抜群です。
が、やはりLEDなのでメーター端は普通のポジ球と違い光が届かないために暗くなります。
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4.0/5
プロトさんなどのカタログに適合番号が出ていると言うことでRC-1820とセットでSRXに付けました
が、ノーマルのクリーナーボックスを見ていて本当に入るのかなぁと思ってたら案の定当たっちゃうので、エアクリーナーボックスレスにしないといけません
エアクリボックスを残したい場合はもっと小さいサイズにする必要があります
あとこれに変える前後でパワーチェックをしてみたのですが、ノーマルのときの少し濃い目から比べてかなり吸気効率があがったためかなり薄い状態になってしまいました
ピークパワー、トルク自体は変わらずなんですが、特に上が薄くて波形が乱れている状態です
逆に言えばセッティングをやり直せばさらにパワーアップが期待できるという事で楽しみでもあります
けして安いとは思いませんが、ノーマルキャブなどで吸気効率をあげたい場合には最適な選択だと思います
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4.0/5
値段を除けば★5つ間違いなし！！！！
車重と自分の体重が重いため（爆）、この効きは最高である。握れば握るほど制動力が上がる。
軽い車両だとジャックナイフするほど効くから要注意。
持ち良し、効き良しで言うことないが、如何せん高い！もうすこし安ければ良いのだけれど・・・
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4.0/5
とにかく丈夫 汚れたら洗剤で洗うだけ 何回洗っても型崩れしない
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4.0/5
10/３到着！！
早速取り付けました。すごく簡単です！
点灯ーーーー！！
すごく明るくなり、純正のは真昼の行灯！
夜の走行が楽しみになってきました。
是非お勧め商品です。
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4.0/5
ド迫力！！
見た目の凄さは、ラッパと間違えられること多し。
唯、ブレーキング時太ももにあたりかなりブレーキしずらいのが、難点です。
愛車のイメージ変更には、もってこいでしょうね。
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4.0/5
駆動系のメンテナンスもインターネットで調べる事が出来るようになったので、安心して分解することが出来るようになりました。
とりあえず、フロント・クランクシャフト側は、最高速重視ということを前提にパワードライブキットを装着しました。
これらの商品群などは、値段が高いからと言って自分の満足する方向へは向かないと思います。
私は、今回、キタコ製を選択致しました。
写真(左側が純正 右側がキタコ製)でも見ての通り、外形サイズが大きくなっておりまので、最高速は伸びると思います。まだ慣らし中なのでなんともいえませんが、満足する商品だと思います。
私は、燃費も重視致しますので、高回転で作動するを付属の13gのウエイトではなく、15gにしています。
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4.0/5
この部品は、センタースプリングのスムーズさを考えた商品で、乗っていて実感出来る商品だと思います。
アドレスV125の純正センタースプリングは、バネの両端に突起があって、プーリーが開いたり閉じたりする時にねじられるようにスプリングが作動しておりますので、スプリングも同時交換でスムーズな動きになりました。
私は、耐久性も考えボールベアリングを全部敷き詰めた仕様にしております。
取付時、何回もボールが溝からはずれてしまって、慎重に作業する場面もありますが、この商品は、最高速を上げるわけでもなく、加速が急に伸びるわけでもないですが、駆動系をスムーズにするためには、よく出来た商品だと思います。
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4.0/5
カメファクのセンタースプリングシステムと同時に装着させて頂きました。(右側です)
15％という中間がいいかなと思い、3種類の中から選択致しました。
ちなみにアドレスの純正スプリングは先端に突起があります。(左側)
スプリングを強力にすると、ぎくしゃくとした走りになってしまいまので、スムーズな加速・減速を重視し、中間加速も少し変えたかったので、乗りやすさも考慮すれば妥当な商品ではないでしようか。
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