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4.0/5
ZRX400に装着 ノーマルパットからの交換です。交換後は、効きが「しっかり＆しっとり」した感じです。テストランも怖くなく、ノーマルからの交換でも違和感なく扱えました。赤の見た目もいいですね。まだハードな走りはしてませんが、期待度大です。あと、ライフがどうなのかチェックしたいと思います。
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4.0/5
左側のアンダーカバーを外し、エアクリーナーBOXのカバーを外せば取り付け可能です。
ステーが少々心もとないですがポン付け出来、吸い込みは純正＋αと考えて良さそうです。
純正フィルター交換時期には良い商品だと思います。
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4.0/5
ホットグリップを装備して冬でも結構快適になったのですがレバーで指が冷えるのすら我慢が出来ない体になってしまいました。
そんな時にはこれ。バイク屋さんで教えて頂きました。
本当に地味に活躍します。
色を派手目にするとカスタムちっくに見えるかもしれません。
ただ慣れないとフワフワして気持ち悪いです。
軟弱な方は是非！グリップヒーターとセットでオススメです！（笑
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4.0/5
見た目はノーマルよりも色付きでカッコイイです。
タイヤを外すのが手間取りましたが、作業自体は素人の自分でも十分に可能でした。普段は見えないのですが安全を購入したと思うと安いと思いました。
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4.0/5
マフラー交換で下がスカスカになった為、セッティング用に購入しました。
価格も安く重量のバリエーションも豊富なので、今回は非常に助かりました。
耐久性の方はまだわかりませんが、持ちが良い様ならまた購入したいと思います。
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はじめまして自分もウエイトローラー交換しようと思っているのですが、何ｇでセットしてますか効果等も参考までに教えてください。
4.0/5
価格の割には安かったので交換時期という事も有り、購入しました。以前からsbsパッドには目を付けていたのですが交換してみるとコントロールし易いのか安定した感じで、まだ100キロしか走ってないけどまあまあいい感じですね。
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4.0/5
改造箇所はマフラーとベルトは交換済みでプーリー交換しました。ノーマルと比べると最高速は少し延びました。加速に関しては付属のクラッチスプリングも交換したのでよくなります。ただマフラー交換までしているのでノーマルマフラーだとわからないです。最高速はノーマルプーリー加工したものと同位ですが30k~40kはランププレートのおかげでよくなります。ちなみにウエイトローラーは5gと6gが入っています。（私はデイトナ製16Φに交換しているので最高速は落ちていると思います）
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4.0/5
私は、愛車を買ってからずっとこのパットを使っています。
ソフトなタッチにも、ガツンと効かせたい時にも、思ったように効いてくれるのでかなりのお気に入りです。
因みに、ローターにも優しい仕様になっている様で、私はほとんど減っていませんが、ダストが結構出るので、その点さえ克服出来れば病み付きになると思います。
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4.0/5
初めにリアだけ使っていたのですが、あまりにも私の走りにマッチしていたので、赤パッドから乗り換えました。
オススメです！
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4.0/5
'03 CBR150Rに取り付けました。
CBR125R用とありますが、CBR150Rと共通キャリパーなので取り付けできます。
慣らしも含めて160kmほど走りましたが、純正とは比べものにならないくらいコントロールしやすく、最大制動力もかなり高いように感じます。
コントロールしやすいおかげで、カーブでブレーキを引きずりながらコーナリングすると言うことも容易に出来るようになります。
雨天でも効きは良いです。ただ、冷間時よりは多少なり暖めた方が効きが良いようです。
ただ、ダストと鳴きが酷いですね。ロータ攻撃性やライフはまだ分かりませんが、純正よりは攻撃性が高く減りが早そうです。
よって、評価は★4つといった所です。
写真はエア抜きしているところです。ブレーキパッド交換のみとはいえ、命に関わる部分なので念には念を入れましょう。
CBR150Rの様に片押しキャリパの場合、パッドピン＆スライドピンをきちんとメンテナンスすることでフィーリングが良くなります。パッド交換のついでにメンテナンスすることをお薦めします。
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