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5.0/5
切削加工の跡も凄くきれいで、どこをチャックして加工したのかさえ解らないような
出来です。
操作もしやすく、半クラッチが楽に出来るようになりました。
チタンブルーを選択したのですが、これも正解。とても美しい色あいを放ってます。
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VTRのRKパットも買ってあったので、そろそろ交換してみました。ニッシンも悪くなかったのですが、全然違います(^^ゞVTRの軽さが合うのか、指1本でもOK 他にもRK使ってますが、VTRの効きが一番良いです。このクラスだと値段高めですが断然おすすめ、ライフも長めだし悪い所が見つかりません。色もゴールドでカッコイイです。RKにハマってます。
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5.0/5
AF68のDIOに取り付けしました。
ローラーのセッティングは、5g×3、5.5g×3で取り付けました。
加速は、純正より少し良くなったかな程度ですが、最高速は55kmから65kmになり、そこまでは、とてもスムーズにでるようになりました。
5g×6であれば加速よくなります、今回はこのセッティングで。
取り付けも30分ぐらいですし、ローラーと合わせて四千円でこれだけの効果がでる商品のためとてもオススメです！
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5.0/5
レバーもグリップと同じブラックのほうが好きなんで、このレバーを装着しています。
一体感があり、他と違う感じを主張できます。
硬さを調節するダイヤルも付いてますし、機能面も優れてます。
転倒して曲げたりしないよう、気をつけて乗ってます。
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5.0/5
製品のつくりは素晴らしく、チタンカラーの色合いも渋く、大変気に入りました。取り付けも純正と付け替えるだけで簡単でした。レバーの位置調整の幅も大きく、手の大きい人も大丈夫だと思います。
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5.0/5
曲がりのあるレバーだと手が届くまでの間が長いので、クラッチ操作やブレーキング時に疲労を感じます。
このレバーは曲がりが少なく、手が容易に届きますし、見た目もスポーツに近くなるかと思いました。
転倒しないよう、気をつけて大切にしています。
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5.0/5
ビレットレバーは多くのメーカーから出ていますが、DMVのレバーに一目惚れしてしまいました。
装着してからの感想ですが、第一に見た目。
かなりかっこよくなりました！色はゴールドということもあって黒の車体によく似合っており、非常にドレスアップ効果が高いものとなりました。
第二に使いやすさ。
純正レバーと交換するときにボルト穴の汚れを落としグリスアップをした影響もあるのか、クラッチレバーが軽くなりました。
純正レバーと比較して握り位置が変わりましたが違和感はまったくなく使えることができています。
他社のビレットレバーと異なる点
ネット上では他社のビレットレバーは、多少のガタつき、クラッチスイッチが押せずエンジンをかけることができない等のレポートがみられましたが、DMVレバーはそのような問題はゼロでした。
6段階調整機構のすべての位置でエンジンスタートできました。また、ハンドルをフルに切ってもフロントカウルとの接触もなし。ガタつきもなし。
唯一気になる点としてはクラッチを握りきったときグリップorバーエンドに当たってしまいます。ただ、クラッチ操作でグっと握りきることはしないので、自分自身では問題なしとしています。
かなり高価なレバーではありますが、その分満足度も高いカスタムとなりました。
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5.0/5
この製品をミニバイクレース用のエイプ100に使用しています。
純正よりもしっかりと制動力があり、限界ギリギリの寝かし込みながらの ブレーキング時でもとてもコントロールがしやすく、とてもよく止まるブレーキです。
色々なブレーキパッドを試しましたがサーキットではずっとこのブレーキパッドを採用しています。
パッドの値段は若干他社の製品、他の製品よりも高いのですがこれだけの性能があれば充分に満足できると思います。
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5.0/5
劇的な変化はありませんがタッチ良好で満足しております。
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5.0/5
ノーマルへの交換では、つまらないのでDNAにしました。
変化を体感できた訳では無いのですが、長く使えるというメリットが大きいです。
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