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4.0/5
アドレスV100のスピード域では、十分な効きが得られていると思います。
値段も安いですし、しばらくはこのブレーキパッドを買い続けると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ステンレスメッシュホースに交換したのに思うようなブレーキの初期制動が得られず、やはりブレーキパッドも交換しなければと思い購入を決断しました。
交換後のフィーリングはまさに劇変。タッチの良さにびっくりしています。まだ完全にローターとの｢当たり｣が出ていないのにこの効きは驚きです。
★4つの理由はこれだけの効きを長く維持できるかと、ローターへの攻撃性がどれほどのものかわからないので今後を見て星の数が変わってくると思っています。
ですからいま現時点で言える星の数は4つとなりました。
とてもお勧めです。いちど使って損はないとおもいます。
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4.0/5
しばらく放置してあったTT350を整備して動かそうとしたところ、リヤのブレーキシューが剥がれていました。純正部品は製造中止となっており、もう廃棄するしかないと思ったところ、ベスラで発売しているのを知りました。古くなった車を維持するにはパーツ確保が重要です。パーツメーカーの存続に感謝致します。
しかし、２万キロ走った純正ブレーキシューの残量は、新品のベスラとほとんど変わりありませんでした。リヤブレーキシューが減らないのか、ベスラが薄いのか判りませんが、その分満点から１点を減じました。
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4.0/5
KAWASAKIのBALIUSにF，Rとも同時に装着していました。
効きは純正と比べると握りはじめでガツンと聞く感じでリアはすぐロックしていましたが慣れればそういうこともなくなりました。
減りが目立って早いということも無く、峠でもなかなか使えました。
鳴りもはじめは少し出ましたが、面取りをしてやれば収まったので総合評価として星4つとさせていただきます。
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4.0/5
KAWASAKIのBALIUSにFRともつけていました。
価格が価格なだけあり効きは純正+αの上に握りこんだ奥で効く感じがよかったと思います。
鳴きも無く減りも純正よりは早いかな~と言うところで全くけなすところが見当たらない感じです。
が個人的にはもう少し握りはじめが効いてもいいかなというところで星４つ!!
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4.0/5
電源取り出しや分岐などが非常に簡単に出来るものです。
ただプライヤーなどで挟むので一度取り付けてしまうと外すことが出来ないので注意が必要です。
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4.0/5
バイクに携帯の充電器や電装品を付けたいときに重宝します。
防水加工ではないのであまり露出させないほうが良いです。
私は露出させて取り付けていたので数ヶ月程たったときにソケットを外すと中が錆だらけでした・・・
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4.0/5
電気系統を自作してる人には必要な材料です。
特に問題もなく使用できます。
きちんとプラスとマイナスの見分けをつけたい方は黒と赤を購入することをオススメします。
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4.0/5
愛車のＳＲ400を車庫から出す際に倒してしまい、ブレーキレバーが折れてしまったので購入しました。装着してみると、高級感が出て、なんかイイ！ＳＲはマフラーやフェンダー、ライトケースなど、メッキパーツが多用されています。そこに元々アルミ地のブレーキレバーもメッキにすることでフロント周りの高級感がぐっと増しました。同時にＷＭ製のバフ仕上レバーも検討しましたが、やっぱりメッキ仕上にして正解だったと思います。純正と同じなので装着は簡単ですが、バネやナット等の小さい部品をなくさないよう注意が必要です。レバーとレバーホルダーの擦れる所には耐圧グリスを塗っておくとメッキが剥がれず、良いでしょう。それと、カタログの写真では握る所が波状になっているように見えますが、そんな事はなく滑らかな曲線です。早くクラッチレバーもメッキにして、もっとイイ感じにしたいですね。
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4.0/5
TT350用に購入しました。純正は結構高価ですので、比較的安価なパーツメーカーの商品を購入できることは大変ありがたいことです。純正パッドの残量が残り２mmと少なくなっていたので交換したのですが、ベスラの新品でも４mmなのですね。元がどのくらいあったか測定していないので判りませんが、他のパッドを見なれた目にはちょっと損した気分になりました。制動は問題無く、安心して使用できます。
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