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値段も安く2個入りでおすすめです。マフラー交換の時には必需品です。1個入りでもいいような気がしますが、別に無駄になるものでもないですし、スペアになるのでまあいいんではないでしょうか。
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4.0/5
純正のパットが交換時期になったので値段とセラミックに惹かれて購入しました。
交換は自分でしましたが、清掃も含めて片側30分程で出来ました。
その後パッケージに焼き入れの必要性が書かれていたのでハードブレーキングしながら流しましたが、その必要性がないくらい初めからよく効いていました。
雨天時も効きに問題はありません。採用してから日が浅いので耐久性についてはこれから検証していきたいと思います。
評価は効きに文句はないのですが、見た目の純正との差別性に高級感がないので星4つです。
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4.0/5
買って損は無いです！
初期制動バッチリです、ブレーキ掛けると効いてるって感じがすぐ判ります。公道で町乗り、山でのワインディング対応出来安心して走れます。
サーキットのハードブレーキングには対応してますが、焼き付き起き易いです、サーキット等を走る場合はワングレード上のハイパーカーボンお勧めします。
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4.0/5
旧車の粋に入りつつある（？）モトコンポをレストアしたのを機にヘッドライトバルブを純正からホワイトにしてイメチェンを図りたく購入しました。
到着したバルブにはクリアブルーのカバーが被さっており、これにより黄色味を帯びたバルブでも白く発光するという仕組みのようです。
装着してみると確かに白くなりました。まだ、つけて間もないので耐久性は不明です。
PH7と言うバイクならではのバルブ規格だとは思いますが、ラインナップしているマツシマ社には助けられました。
ただ、もう少し値段が手頃だともっと気軽に購入できて嬉しいですが。。。
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4.0/5
かなりうるさくなります。
説明書によればキャブセッティングは不要らしいです。インナーディフェイザーのちょっとしたセッティングリストみたいなのもついてます。取り付けは簡単でした。
速さを体感するのならディフェイザーはφ65、またははずした方が良いと思います。(この場合はキャブセッティングしたほうがいいかな)
マットガードがついてこの値段はお得！
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サーキットと公道兼用マシンで使用しました コースでの効き、耐フェード性も十分で、公道で温度が低い時でも強力な効きを約束してくれます そして耐久性も高いパッドです オススメです。
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毎回コストパフォーマンスの良さで購入しています。
よく効きますし、無難な商品だと思います。
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4.0/5
なかなか派手で、気に入っています。
ドレスアップにとてもいいと思います。
オススメです。
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4.0/5
91年式TZR125に装着しています。
キャリパーは89年式TZR250の物に換装しています。
サーキットでのインプレです。
箱の裏面に書かれている通りに当たりを出します。
ディスクの表面が蒼っぽくなるくらい熱が入ればOK。
握り始めから「ガツン」とくるパッドではなく、奥に行けばいくほどグイグイくるパッドです。
以前はプロμのカーボンχを使用していましたが、それとくらべるとダストも少なく、減りも遅い気はしますが、効きは上だと感じました。
だたし、カーボン系レースパッドだで、熱を入れんとマジ効かんです！握力が60kgとかある人なら問題ないと思いますがw
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4.0/5
価格の割りには効くほうだと思います。ただ効きすぎてコントロールするのが多少難しいと思います。私はステンメッシュホースも併用し、ローターも大口径を使用しているため、コーナー途中でガツンと握ると、ロックしてこけそうです。微妙なブレーキングコントロールが必要でしょう。
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