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【Webikeモニター】転倒で純正レバー折ってしまったので純正レバーより若干安いかな？と思って購入。品質も純正とまったく一緒だと思います。
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立ちゴケした際にクラッチレバーの先っちょが折れたので修理するために購入。
万が一に備えて、立ちゴケしても折れる可能性を減らすため可倒式のレバーにしました。
説明書は同封されていませんが、交換の仕方はネットで調べれば出てくるので問題なし。
レバー左右セットでこの価格なので結構コスパは良いと思います。
可倒式で6段階調節できるし、レバーを伸縮させることも出来るので非常に満足してます。
一番短い状態でショートレバーと同じなので伸ばさずに使用しています。
GSR400用のものが無かったのですが、問い合わせたところGSR600用のレバーが流用できますとの事でしたのでGSR600用のものを購入しました。
カラーも豊富ですので修理するついでにプチカスタムもできるので非常にオススメできる商品です＾＾
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5.0/5
純正パッドを使用されている方には絶対おススメしたいパーツです。
まずなんといっても制動力の差がすごいです。
純正で止まりきれずに怖い思いをしたのですが、これにしてからそんなことはなくなりました。
急な飛び出しなんかにもパッドの制動力が良いのでしっかりと止まってくれます。
ディスクへのダメージもたいしたことはないので長いこと使えると思います。
安全にバイクを楽しんでいただくためにも是非おすすめしたいですね。
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5.0/5
同社の赤パッドを使っていましたが、さらなる制動力を求めてこちらのゴールデンパットにしました。
赤パッドでもかなりの制動力を発揮してくれましたが、こちらはもっと凄いですね。
慣らしが終わったあとに急制動を試みましたが、驚くほど短い距離で止まることができました。
少々ディスクへの攻撃が強いように思いますが、それでも十分に許容範囲です。
エンジンなどカスタムされていて基本的に巡航速度が速い方には特におススメしたいです。
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5.0/5
カスタムの初歩としてレバーを変えられる方は少ないと思いますが、是非交換していただきたいパーツのひとつです。
まず見た目がおおきく変わります。
純正は銀色の棒みたいなレバーですが、こちらの独特な曲がり具合は遠くから見ても分かりますよ。
あと、握りやすくなるのでブレーキタッチがらくらく行えます。
調整式でもあるのでご自身の指の長さなんかに合わせられるのも良いところですね。
価格が少々高い気がしますが、マフラーやミラー交換の前にやっていただきたいおススメの一品です。
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5.0/5
クラッチ、ブレーキとも交換しました。
取り付けの際スイッチを押す部品などが別体になっている為パッケージ全て出して確認してください。
台紙の裏に小さな部品が隠されていたりしますので最後まで捨てない事。
説明書の記載もあいまいな部分が有る為小さな部品の存在に気づき難いのが問題、製品その物としては純正のレバーより短くなるので手の大きい人は要確認。
クラッチレバーは軸受けの部品のみ純正品のクラッチレバーから部品移植が必要になりますので、折れちゃった人は捨てないようにして下さい、付属していません。
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5.0/5
よく見れば僅かに小キズこそありましたがアルマイトの剥げは無く綺麗な色です。
また他社製品に比べかなり安いので心配していた取り付け時のレバーのガタつきも純正品と変わらずシッカリとした作りで満足しています。
二本セットでこの価格はかなりお買い得だと思います！
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ただ安いだけの理由で購入・・・
初めは、ただのポンズケでしたが・・・そのままだと・・・なんとなくいまいち
けして悪くはないのですが・・・何かいまいち・・・
付属のWRを社外のDrプーリー9gに交換したら・・・凶変？
下から上までストレス無く行けます！
こんなに安いKitなのに・・・なんか申し訳ないです。
今は、不満も無く快適に乗ってます。
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5.0/5
クラッチレバーと一緒に購入しました。
両方とも細部の作り込みが非常に美しく、気になるバリ等は全くありませんでした。
何より見た目がかっこいいです。
取り付けに関しては初心者の私でも10数分で両方終了しました。
使い始めて1年近く経ちますが、軋みやガタもなく耐久性は問題ないように感じます。
お勧めです
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5.0/5
アドレスを購入してすぐに交換してから5年間、交換なしでした。走行距離は1万6千キロ、カメファクのローターの相性が良かったのかもったのでまた同じもので交換しました。
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