4.0/5
古いバイクで、状態も年式相応よりも若干はいいかなという程度なので、タンク内に錆び等が全く無いとは言い切れません。やはり、ガソリンフィルターがあると安心して乗れますね。
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4.0/5
純正の効きに不安があり値段が手頃だったのでお試し感覚で交換しました。明らかに純正より効くようになりコストパフォーマンスは高いと思います。
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4.0/5
防水加工がされており電飾パーツとしてはオススメ☆
拡散レンズですが明るさは十分でしょう。
ただし写真で見てもわかるように抵抗、ダイオードなどの回路部分が長いため場所によっては取り付けにくさがあります。またLEDの根元は数回の曲げ伸ばしで簡単に折れてしまいますので狭い所での取り回しには注意が必要でしょう。
ケーブルの長さは15cm程度です。
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4.0/5
ノーマルのパッドが減って使えなくなったので交換しました
まず、ブレーキの剛性感が上がったと同時に矛盾するようですがタッチのやわらかさも感じられ、ブレーキに対する信頼感が上がりました
リニア感も向上し、少なくともストリートメインで使うにはかなりいいパッドだと思います
お勧めです
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4.0/5
FZR250との相性がイイとあったので購入しました。
まだ換えてそんなに使い込んでませんが今のところ普通にイイです。
特に可もなく不可もなく、って感じですかね。
この値段でこの性能ならイイでしょう。
更にもちまで良ければ言う事ないんではないでしょうか?
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4.0/5
ZCOOを入れる前はメタリカを入れていました。
比較すると制動力はZCOOの方が断然上ですね。
ただし低速での鳴きと、ウェットでの恐ろしいほどの利かなさは町乗りでの常用パッドとしてはお勧めできないかも。
峠やサーキット走行メインの方にピッタリですね☆
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4.0/5
マフラー交換時は、ガスケットも交換しないといけないのでこの商品を買いました。
・・・特に問題もなく取り付けることが出来ました。
値段が安いのもいい点だと思います。
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4.0/5
純正パッドがそろそろヤバくなってきたので、交換しました。
ブレーキパッドって言ったら、やっぱ赤パッドだろ!って勝手な思い込みで買いましたが・・かなりいいパッドだと思いました。
当たりがつくまでは「ブレーキきかねぇ!」って思ってたんですが、当たりがつくとよく効くし、コントローラブルです。
パッドが赤いんでブレーキ周りのアクセントにもなりますしね。
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4.0/5
クラッチワイヤーが痛んできたために交換しました。もともと純正品を購入しましたが、長さが足りなかったため購入しなおしました。
基本的な見た目、動きは純正と変わりはありませんでした。唯一違うとすれば、エンジン取付け部がシルバーということぐらいです。
取付けは、HORNET250ですがタンクを外さずに行えました。
動きが渋くなっていたら、交換も選択肢に入れてみてはいかがですか。疲労感は軽減されますよ。
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4.0/5
クラッチもブレーキも、指1,2本で操作する方には良いと思います。
短い分、転倒時に地面に当たりづらいですが、当たれば純正レバーより確実に折れやすいです。
純正は曲がりますが、これはポキッと折れます。
山中でブレーキを根元から折り、大変な目にあったことがあります。
クラッチレバーだったら脱出不可能でした。
操作性は良いので破損防止にアーマータイプのハンドガード同時装着をおすすめします。
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