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ナビが日中見にくいのでこれが有ると安心、メット内でよく聞こえます。ボリュームコントロールが付いてたら尚最高。
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4.0/5
jog90 3WFに装着しました。ガツンと効くこともなく柔らかく感じ、最初は純正より効きが悪く感じましたが、普通にブレーキレバーを引いて怖い思いをしたり車両が止まらないと感じたこともないことからきちんと効いていると思います。唐突さがないことから、物足りなく感じてしまうかもしれませんが、むしろ安心して普通に使えるパットではないかと思います。
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4.0/5
中古購入したTT250R。
エアクリのBOXを開けてびっくり。スポンジのフィルターはボロボロでした。
そんなわけでリプレース品として使用しています。
純正品との比較は出来ませんが、二層の質感はGood。
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4.0/5
純正よりは丈夫そうで見た目もよく、何度も洗って使えそうなので購入しました。
馬力向上は体感できません、それどころか、フィルターOILを軽く塗りすぎると、燃調が濃くなってしまうんじゃないかと思うほどです。
今度はミッションオイルでも塗ってみようかな。
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4.0/5
R仕様のKDX220SRに使用。ウェビックにラインナップのあるタイプはKDX-RやKLX250と共通の大きなタイプでKDX200SR/220SRには使えませんので注意が必要です。
ツインエアや純正よりもかなり価格が安いので試してみました。この商品はオイルが塗っていない普通の状態ですので別途フィルターオイルか2stオイルを染込ませる必要があります。no-toil専用の物も売っていますが、私は以前から使っているツインエアのバイオリキッドパワースプレーを塗布しました。フィルター専用のオイルは塗った後揮発成分が蒸発してネバネバした状態になってくれるのですが、2stオイルはそういった性質が有りませんので出来るだけフィルターオイルを使用したほうが良いと思います。
安いので物もそれなりかとは思いましたが、純正のリプレイスとして問題なく使用できます。売価も2500円弱ですので、恐らく各メーカーの純正品よりも大幅に安く、特にこだわりが無ければこれで十分だと思います。安いのでスペアに持っておいても便利です。
あと、日本語の説明が無いとの意見も有りますが、個人的にはオイル塗って枠にはめて取り付けるだけなので別に必要ないと思います。作業自体は難易度0です。ちなみに車種によってはボックスとの合わせ面にグリスを塗って・・・という記載もありますが、私は特に塗ってませんが問題は起きていません。最近のバイクの場合パーツの精度が高いので特に必要無いという話も耳にします。
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4.0/5
とにかくパワーフィルターやファンネルは使いたくない
そういう拘りにぴったりのパーツだった
少し粗いか？とも思ったが
キャブレターにゴミの流入も確認出来ない
ノーマルのエアクリーナーボックスを加工して
流入量を増やしノーマルのキャブレターで
セッティングしたい人にはお勧めのフィルターである
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
初めての作業だったので時間はかかりましたが、付けて正解でした。
始動性がアップしたと感じます。たとえプラシーボ効果としてもデメリットは無いと思うので、付けてみる価値は十分にアリです。
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4.0/5
ノーマルのライトがあまりにも暗いので、購入しました。
確かにノーマルと比べると、大分明るくなります。ただKSR110は、照らす範囲が微妙なのでやはり少し見えづらいです。取り付けは簡単に出来ますし、値段も高くはないので取り付ける価値はあると思います。
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4.0/5
デコンプワイヤーを外したくて、購入しました。取り付けは、非常に簡単でした。コツを覚えれば、簡単に、しかも軽く圧縮を抜くことが出来ます。ハンドルまわりもスッキリできGOODです。
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4.0/5
TZR250 (3MA)用を購入し、取り付けました。
この時代(80-90年代)のバイクの定番カスタムですが、現在では純正品の購入もままならない点とステンレスワイヤーの耐久性の点が良いポイントだと思います。
また、ケーブルの色が赤いので、非常に目立ちます。
カスタムしてるぞっ！って周囲の注目を集めることは、まちがいないでしょう。
一番重要な使用面においても、ストレスフリーにクラッチを切り離しできることは、とても魅力的です。
いわゆる旧車に乗られている方には、純正品に交換ではなく、ステンレスワイヤーのクラッチケーブルをお薦めしたいです。
これからもずっと、バイクとの付き合いがあるのですから。
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