4.0/5
吸気がスムーズになったせいか、中間加速が一回り太くなりました。キャブのセッティング等も不要なので手軽に体感できると思います。
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4.0/5
HONDA FORZA-X 04で、エキゾーストパイプのエンジン側に使用したので、一度のマフラー装着には1個で良かったんですが製品パッケージは2個入り。
1個入りが販売されれば良いのにと思う反面、2個あれば1個は作業ミスへの保険として安心を買ったと思いました。
取り付けは、元のガスケットを綺麗に除去すれば、すんなり入り問題なし。
1個目を装着後、約22,000Km走行後に、またマフラーを取り外し、2個目を利用することになったのですが、使用していた1個目は硬く固着することも無くて綺麗に取ることができたので安心しました。
装着具合は特に排気漏れや、がたついてきたり、欠けたりで、異音がする等の不具合は特にありませんでした。
(と言うのも純正ガスケットでは欠けて異音がしたことがあります。)
また純正部品よりも手軽に入手しやすく良い製品だと思います。
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4.0/5
マフラーも変えたらエアクリも変えたくなりました♪ とりあえずパワーフィルターのままだとなにかとマイナスなことが多いので、マッドガードのついているZEROの物を選んでみました。
とりつけ楽チン。吸気率は・・・あんまり実感できません。が、よくなってると思います。見た目的にもいい感じです!
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4.0/5
林道やEDなどを走る際に転倒に備えて不可欠。
転倒時の頑丈さは折り紙付きで曲がる事はあっても折れた事はありません。
ショートの方がより耐久性に優れるが、ショートになる分テコの原理でフロントブレーキの制動力が若干落ちる。
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4.0/5
ウィンカーバルブは小さな部品ですが、切れると重大事故に繋がりかねない大事なパーツです。
(現に私も先日ツーリング中に切れて困りました)
切れる前に、予備として買っておくのも手だと思います。
安いモノですし~
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4.0/5
純正のパッドが交換時期を迎えたのでこのパッドを購入しました。けっこう「キュッ」っとしっかり止まってくれ、純正のものと比べると雨などの影響も少ないように思います。寿命などはよく分りませんが、まぁ丁寧に使ってやれば長く働いてくれると思います。とりあえず満足しています。
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4.0/5
ブレンボ標準パッドから交換。
特に差異はなかったと思います。
初期にガツンではなくて、握れば握った分だけ効く感じです。
後に赤パッドを使いましたが、やっぱりコッチの方がよりカチッと効く感じです。
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4.0/5
デイトナゴールデンパッドから交換してみました。
比較すると、初期からかなり違いました。
・握り初期からガツンと効く。
・通常走行はレバー指一本で効く~。
・ローターをガリゴリ感で削っている感じもします。
このあとに、赤パッドにしましたが、効きは雲泥の差です。
スポーツ走行などブレーキの効き命であればお勧めかもしれません。
が、私は街乗りメインであって、ブレーキがコンコン効くので、
この辺のコントロール性は赤パッドの方が良かったです。
街乗りツーリングでは乗り心地にまで影響する感じですし、かなり高額なので、使い分けも考えたほうが良いかもしれません。
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4.0/5
純正パッドの減ってきて交換しようとした時に、純正の効き具合に満足できず、
交換するにあたり選択してみました。
異なる車両の異なるキャリパーで、「タイプC」を使ったことがあったので、
今回は少し安価なこちらを使ってみました。
効き具合は、よりマイルドで、初期からガツーンと来るものではなく、
握る分だけ効きコントロール性は、こちらのほうが良かったと思います。
講習会での目標制動では初めから巧く止まることができたのが印象的で、
安心してフルブレーキができているのかなと満足しています。
あとは決して安い部類ではないと思うので、”減り”が気になるところですね。
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