CL BRAKES:カーボンロレーヌ

赤パッドではなくゴールドに近い感じの色です。これもなかなか良い感じ。純正で着いていたのが残り溝が0.5mm程度になっていたので交換した。ならしで走ってみたが交換直後とは思えぬ交換前の純正と同じ感覚で減速・停止できる。ディスクと馴染んだらもっと効くようになるかも・・・。

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純正からの交換です。
パッドが減ってしまっていたので、
正確なインプレにはならないかもしれませんが、
カッチリしたフィーリングが自分は好みです。
耐久性が良ければリピートします。

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GSR750のノーマルのストッピングパワーに不満で装着しました。

ノーマルよりほんの少し上がったかな~って感じです。

GSRの場合、握りこむとハンドルを握ってる指に当たるぐらいレバーがストロークするのでブレーキレバーのアジャスト位置を合わせほうが良いかも（＾＾；）。

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まあ適度に効くって感じですね

効きやコントロール性には不満もないですが目を見張る事もない
ブレーキ出すとは多くないのが今のところいい点ですね
値段相応ですが、後は耐久性
まだ装着してから100キロ程度しか走っていないので、未知数です

あたりが出始めても効きやコントロール性が変わらないようにと祈っています

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見た感じプレートの厚さやなど作りは悪くないと思いましたが、実際に装着してみると効き方は今一つでした。また、停車寸前に“鳴き”が発生するのが気になります。安いので仕方ないかもしれませんが。

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SMX50のリアにて使用。交換後約3、000km走行したので同メーカー2377-XE7(X2)（12、000km使用)との比較です。
X2はジワジワとゆっくり利いてくるため挙動を把握しやすかったのですが、
こちらのパッドはX2比で制動力が強く、同じ感覚で踏むと簡単にロックします。
慣れればまったく問題ありませんが、エンデューロ用とは性質が違うものだとわかりました。
個人的にはエンデューロ用のX2の方が好みです。

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SMX50での感想です。
以前も同じものを使っていたのでまた選択しました。
ガツンと効くタイプでもなくじわっと利きコントロールしやすいので自分的には好みです。
あと耐久性が高く、小排気量であるせいか以前使用した際は12000km以上持ちました。

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GLADIUSのフロントブレーキに取り付けました

純正のブレーキは高速時からの効きがイマイチだったので同じキャリパーを使用しているSV650で検索してこれにしました。

カーボンロレーヌの知名度はイマイチですが純正より効きます、雨天走行でも効きは変わりません

ブレーキング時の鳴きも出ずに効き方もリニアで良いパットだと思います

これより効きを上げるにはレーシングパッドにするかブレーキシステムを交換するしかないと思います

値段を考えると効果は十分だと思います

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【Webikeモニター】
CB400SF SPEC3に装着したしました。過去に他車種にも使用した経緯があり、その際も非常にいい印象のパットでしたので、今回も購入しました。使い心地は、ロックしにくく、非常にコントローラブルかつしっかりと制動力もしっかりとあるパットです。この価格でこの性能は大満足です。

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雷電(JC22)用として購入。JC20と基本的にキャリパが同じものなのでそのまま使用できました。タッチはメタル系とは違うじわっと効く個人的に好きな感じです。イタリアホンダ純正のFERODOに比べ外周方向にパッドが若干大きいため、ディスクとのあたりが出るまでは注意が必要です（ディスクからはみ出はしません）。リアと違いパッド厚は純正と同じです。純正の価格が現状で7000円と値上がりしていますので価格面でもお奨めです。

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