DAYTONA:デイトナ

パッドが磨り減ってきたので交換しました。交換前と比べてとてもコントロールがしやすくなりました。赤パッドと比べると制動力は劣るかなと思っていたのですがしっかり止まってくれてます。とてもリーズブルな価格なのでたくさん走る人にはとてもいいブレーキパッドだと思います。

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【使用状況を教えてください】
台湾YAMAHA製のビーノ125に使用しました。
昔からスクーターにはゴールデンパッドを入れると大分効きが変わる印象あったので今回もこちらを選択。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
適合には書いてなかったのですが、他車種適合から見当をつけて購入。
ビンゴな形でした。

【取付けは難しかったですか？】
パッド自体取付は付いたのですが、付ける過程で苦戦。
如何せん情報の少ない車種なのでサービスマニュアルも持っているわけでもなく、ああでもないこうでもないといろいろやってみて収まりよい入れ方を見つけました。
元々ついていたブレーキパッドの厚さが減っていたので形は一緒だけど暑さで合わないのか？など思いながら1時間くらい苦戦して取付完了。
結果適合しました。

【使ってみていかがでしたか？】
効きが全く違いますね。安心のゴールデンパッド！
スクーターレベルであればこのくらいがコスパいい所だと思います。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
問題ありません！

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ツーリングで使用しています。
ブレーキなのでちゃんとしたメーカーの中から安価なのをチョイスしました。
コントロール性も問題なくしっかり使えています。

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効き、フィーリングは純正と変わりません。コスパが良いので次も購入しようと思います。

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リアについては、じわっと効いてほしいので、とても乗りやすいです。
効き過ぎず、効かなさ過ぎずという感じです。
通勤に使用していますので、ちょうど良いですね。

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定番の赤パッドです。
通勤で使用していますが、およそ6,000kmで交換になります。
攻め過ぎなければ、とてもコントローラブルで運転しやすいです。
パッドがやわらかいので、汚れはそれなりにあります。3,000km毎くらいにキャリパーの清掃がおすすめです。
待ち乗りにはとても良いです。

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旧ゴールデンパッドとの差は解りませんが
高次元のオールラウンドの性能です
どんな次元でも満足の行く商品だと思います

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RKのパッドからゴールデンパッドに交換！
RKは初期の制動力はそこそこで握るだけ効力が立ち上がる感じですが、
ゴールデンパッドは握り始めから制動力があります。
RKばブレーキを引きずりながらコーナーに侵入するイメージで、ゴールデンはある程度突っ込んで速度を素早く落としてコーナーに入るイメージかな？

明らかに違うフィーリングです。
多少慣れが必要でしたが、あくまで慣れの範疇です。
どちらのフィーリングが好みかと言うライダー側の好みかな？

ブレンボ純正→RK→ゴールデンでそれぞれフィーリングが違うし、決して高い部品じゃ無いから、幾つか試して好みのフィーリングのパッドを探してみて下さい。

ゴールデンのフィーリングは個人的に好きですね（笑）

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赤パッドからの変更です。

効きはマイルドで、赤パッドの方が初期制動力が高い気がします。

停車直前の音鳴りが気に入らなくて、プロジェクトμのに変えてしまいました。

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WR250Rに使用しています。素人の自分でも簡単に交換できるのでこれからやってみようという人にもおすすめです。

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