ユーザーによる SBS:エスビーエス のブランド評価
適合車種の多彩なラインナップと、過酷な状況でも安定したパフォーマンスを発揮するための3層構造を採用したSBSブレーキパッド!あなたの用途にぴったりなパッドがきっと見つかります。
| 総合評価: | 4.1 /総合評価379件 (詳細インプレ数:362件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 143 | |
| おおむね期待通り: | 155 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 62 | |
| もう少し/残念: | 8 | |
| お話にならない: | 12 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
他車種ではもっと安いパッドを常用していますが、Vストはラインナップになかったのでこちらを。
SBS自体は複数グレードを何車種かで使ってきています。
車検前で時間が無かったのでキャリパーメンテもせず取り付け。
純正が減っていたせいもあると思いますが、凄くタッチが改善。
短いストロークで効くようになり、フニャっと感が大幅に減少。
これは装着時にパッド?ピストンの断熱材を外した影響かも知れません。
自分としてはリア用としてはハイグレードなモノになります(笑
公道ではリアブレーキメインで走るのでこちらにして良かったです。
まだ換えて1000kmくらいしか走ってないので耐久性は不明。
純正は驚異の42000kmもちました。
そこまでいかなくても良いので2万km以上もてばいいなと期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
SSBは北欧の会社なのですね。★5はこの値段¥3,532ですから満足という意味で、町乗り、普通のツーリングなら十分です
詳細な取り付け手順と、きき心地などはまたレビューしますがとりあえず第一弾
こんな感じで交換します。ピンを外してネジも外して、押さえバネバネを外してパッドを引き抜きます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
フロントブレーキパッドが使用限度を超えてしまったため交換することとなり、ついでにリアブレーキパッドも交換しました。
先にフロント用の銘柄を決めたので、前後お揃いにしようと思い、リアはこちらの品番となりました。
ダート向きの商品ということですが、装着後はまだ市街地しか走行しておりません。
試乗程度の走行距離ですが、十分な制動力とマイルドな特性を確認しました。
ライフやダート性能の評価はこれからですが、コストも含め、今のところ不満はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
中古で買ったジェベルのフロントブレーキパッドが、購入後4000kmほどでご臨終となり、交換することとなりました。
せっかくの機会なので社外品を探していたら「林」と記載のあるこの商品を見つけました。RKのメガアロイXと比較検討しましたが、商品にも「卓越したダートコントロール性能」と謳ってあるので、こちらを選択しました。
車体の年式や今後の事も考慮して、一緒にキャリパーのピストンやシール類も交換。
交換後はまだ市街地走行のみですが、十分な制動力とマイルドな特性を確認しました。
ライフやダート性能評価はこれからですが、コスト等含め、現状不満はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
スポーツ振りのレーシングシンターだけにカチッと効いてくれます。鋳鉄ディスクとも相性いいのかも。耐久性に関してはまだこれから様子見ですがコスパはかなりよさげで気に入りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
まあまあ効きます。サーキットではもうちょっとガッツリ効いてくれてもいいかなと思いますが、該当車種のリア用では「峠」のラインナップが見当たらないので妥協した面もありますがおおむね満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
昔入れていたことがあり、効きは良かったので。
あまり選択肢がなく(シンタードメタルでは)デイトナのゴールデンχを購入したのはいいのですが
ひとつ前の方で間違えて購入し再度購入品しなおしました。
フェロードとの比較写真はsbsがだいたい6千キロほど走行した後に交換ですがフェロードの元が
薄いので新品と厚みが変わらないくらいでした。
コントロール性が良く、昨日帰宅時道が空いててちょっと飛ばし気味の時信号が変わりはじめ
止まれるか?と思いながらリヤ握りフロント握ったが厳しそうでさらにリヤ握りこんだら
制動力が格段に上がり余裕で停止できました。
握るほど効く感じのブレーキで使いやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
フロントパッドを替えたついでにリアもそろえてSBSにしてみました。
以前使っていたベスラより穏やかに効く感じですね。
とはいえ掛け方によってはリアロック程度は簡単にできます。
街中メインですが林道程度のオフ路面では緩やかに効いてくれたほうが好みなのでけっこう気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ほぼ通勤の街乗りに使用しています。
名の通っているメーカーだけあって造りにも不安はなし。
効き方に関してもあまりガツンとではなくギュッという表現ですね。装着したのがシングルディスクのオフロード車ということもあってよほど意識しないとジャックナイフにはなりません。
耐久性についてはある程度使い続けてみないと何とも言えませんので様子を見て情報追加します。。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
Z125qroのリヤに適合のパッドです。
純正のブレーキの効きに不満は特になかったのと価格も純正よりお手頃なのでフロント(925HF)と一緒に購入しました。
純正パッドが約1.5mmを切ったところでフロントの効きが甘くなった気がしてきたのでフロントと一緒に交換しました。
見た目の違いは純正では無かったスリットがあること位でしょうか。
交換後通勤使用で100km程走りましたが、純正と全く変わらない効き味だと感じます。
初期からガツンと来る効き味ではないので、ソフトな感じです。
このパッドは純正で満足できるなら同等の性能で満足出来ると思います。
それ以上を望む方はメタル系パッドをおすすめします。
耐久性の評価はしていません。
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