Vesrah:ベスラ

コントロールも凄くしやすいし見た目もいい

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ノーマルで夏場だとフェード気味だったのが凄く扱いやすい！
しっかり止まるしコントロールもしやすい

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【使用状況を教えてください】
ジャダー発生に伴うブレーキディスク交換に伴いショップで取り付けてもらいました。
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用していました。使用距離は1万キロ行かない程度。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バックプレートが黒なので、キャリパーまわりで悪目立ちせず、配色の面では満足度が高かったです。

【使ってみていかがでしたか?】
晴天時の効きは純正パッドと同等程度で、特に不満はありませんでした。ただし雨天時は制動力が大きく落ち、正直かなり怖い思いをしました。しっかり強く握り込むと、水膜を突破するタイミングで大型トラックのような音程のブレーキ鳴きが出て、急に効き始めるという挙動もあり、コントロールしづらかったです。通勤通学で雨天走行がある使い方だと、頻繁にブレーキをかけてパッド面の水を切っておくといった対策が必須でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
オーガニック素材の特性かもしれませんが、雨天時の初期制動力の落ち込みが大きいです。雨の日にバイクに乗る機会が多い人は、この点を踏まえて選んだほうがいいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか?】
晴天時の効きは純正パッドと大差なく、晴れの日しか乗らない人にとってはコストパフォーマンスの良いパッドだと思います。ただ私の場合は雨天時の効きの弱さに耐えきれず、パッド残量がまだまだ残っている段階で交換してしまいました。通勤等で天候を選ばず走る使い方には向いていないと感じています。もう1000円出してゴールデンパッドや純正に交換すると快適になりました。

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ベスラ ZD-CT から一般道用に交換しました。
正直あまり期待はしていませんでしたが、高速道路、峠道の制動力は一般道では文句なく、コントロール性としては掛け始めから奥まで制動力がリニアに立ち上がっていく感じが非常によかったです。GSX-R1000Rの純正パッドの感触は好きな方でしたが、それと同等＋αくらいのコントロール性が気に入りました。
交換したばかりで耐久性という点では分かりません。ノーマルと同等くらい持てばいいなと思います。
バックプレートがZD-CTに対して、薄い＆プレス抜きなのでサーキットユースには熱的に厳しいと思うので、一般道用として当面使用していきたいと思います。

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初期制動はノーマル+αぐらい、握り込んでいくとその分効く感じ。
耐久性、ディスクへの攻撃性は謳い文句通りとすれば、ストリート?サーキットライトユーザーなら最適解かと。
サーキットでタイム削るには絶対的制動力は少し不満かも。

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CD90にFRANDO　７NBラジアルポンプ（15パイ）とHF-8キャリパーの組み合わせでブレーキシステムを組んでいます。

過去にZCOOやデイトナゴールデンパッドを使用しましたが、効力の立ち上がりがきつくコントロールがシビアでした。

また、ディスクに対する攻撃性も高くマイルドな効き味とディスク保護のためにベスラのレジンパッドに交換しました。

交換後は、握れば握った分だけ効力が増加していくとてもリニアな反応となりました。

ブレーキダストは以前より増えましたが、パッド交換と同時に交換した武川ディスクローター（ステンレス）は綺麗な鏡面です。

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R○よりダスト少なくて良いです
MT-07 VTR1000SPのリアで使用してますが良いです
効き過ぎず効かな過ぎずで良いと思います。

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純正から交換して気にいったので再度おかわりしました。

同価格帯の他メーカーと比べたらダスト少なくて良い感じです。

トータルで良いパットだと思います。

思ったよりパットは減りにくい感じはあるのでオススメです。

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いきなり耐久レースで使用しましたが、タッチも良く問題無く使用できました。
また、使用したいと思います。

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Ｒ25の純正ブレーキはかなりマイルドなのでメリハリのある走りには向かない感じでした。
遊びも多く奥まで握り込めば利くけどモッサリしたフィーリングでした。
ベスラのJLはストリート向けですがカッチリとした効き具合になり満足しています。
初期からガツンと利くタイプでは無いので握り込んで利く感じです。値段も手頃なのでストリートやワインディングを楽しむ位なら十分だと思います。
ディスクを挟む感じ、フロントフォークの動き、タイヤに荷重を掛ける感じが分かるようになったのでコントロールもしやすいです。

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