Vesrah:ベスラ

最初からガッツリだったりせず、変な感じにならなくて使いやすいです。
握り始めはゆっくり効いてきて、最終的には純正よりちょっと効く感じに思いました。
色々な用途で使うバイクであれば、どんな場所でも合う感じが良いと思います。

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SR400に使用しています。新車装着のブレーキパッドが7000kmぐらいでかなり減っていたので、もう少し使えそうでしたが、本製品に交換してみました。
効きの具合、コントロール性は純正とほとんど同等です。
交換後10000km近く乗っていますが、まだ半分も減っていない感じです。
自分で言うのも何ですが、SR400の割には峠でかなり攻めて走っていると思うのですが、SR400程度でしたら十分な性能を持つブレーキパッドです。
せいぜい110km/hぐらいしかスピード出ませんので、それほどブレーキには負荷かかっていませんが。。
もしかしたら、もっと車重や馬力のあるオートバイでスポーツするには制動力が不足するのかもしれませんが、通常の使用では問題無いのではないでしょうか。
国産で安心できますし、これからもベスラ社のブレーキパッドを愛用しようと思っております。

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フロントブレーキの鳴きに悩まされてきましたが、この際一気にパッド交換。
併有車のニンジャ400にも使っていい感触だったベスラのパッドへ。
鳴きも無くなり、効き始めの感触もいい感じです。
色々と迷いましたが、結局ベスラに。
オススメです。

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いつもの如くブレーキパッドはベスラを使用しています。今回で二度目のリアブレーキパッド交換。
前回の交換から約21000ｋｍを走りました。リアブレーキ多用なのかフロントパットはまだ大丈夫そうなので今回はリアのみの交換です。

前回使用もベスラのレンジパッドだったので交換後も違和感などはなく、初期に感じるアタリがまだ出てないなぁってな感じです。

車両重量があるのでパッドの溝を確認しながら乗っていますが、耐久性も前回とあまり変わらなかったです。

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83SR500 につけてみた。

純正設定のフロントブレーキの効きが弱い気がして
握り込んでも全くロックする気配すらなく。

有効パッド面積を増やすのにはローター&キャリパのカスタムが必要な為、先ずはメンテナンスで何処まで安心感のある制動を取り戻せるのかと考え、
必要温度域が高いことも考慮したが摩擦係数の高そうなコレを選択。

当然スライドピンであったりレバーのオイルアップは実施済

インプレとしては、かなり硬質な握りごたえからリニアに効く感覚ではある。但し効きは全く弱く足りない。当方握力は60キロ前後であるが、指4本でガッツリ握ってもロックには至らず。

装着から1000キロ弱走行するもフィールはあまり変わらず。
摩耗も目立たず良いパッドだろうと考えている。
純正パッドよりはよく効くが…ロックはしない。

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XJR1300用リアキャリパーを加工・流用したFZS600に使用．

コントロール性は良好で，ターン時に引きずりたいときから，ガッツリ減速したいときまで
ちゃんと効いている感覚がペダル越しに伝わる．

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サーキットに利用しましたが、ダストは多いです。
ブレーキマスターも影響あると思いますが、タッチ、制動フィールが、
自分の好みとは異なりましたので、早期に交換となりました。
ですので、品質、耐久性は不明です。

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スポーツパットの名の通りスポーツ、サーキットで使える
初期よりか奥で効くタイプだと思う
自分好みでいい感じ

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ブレンボのパットはホイールがむちゃ汚れて毎回走る度にホイール清掃＆磨きが大変でしたが、このパットに替えて汚れ激減で効きも満足しています！次回はリヤも同製品に交換するつもりです。

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【使用状況】
　片道8km強の通勤がメインで、他には近所の足として、また月に数回程度、往復60km?70km位の移動をします。

【初期制動】
　純正(セミメタル)：
　ブレーキレバーを握った時にパッドがディスクに食い付く(張り付く)感じで減速する
　ガツンと減速するタイプ(但し握りゴケの心配は無い食いつき感)
　ブレーキレバーの入力に対してブレーキがリニアに反応する感じではないが、コントロール性が悪い訳でもない

　ベスラ(シンタード)：
　ブレーキレバーを握った瞬間には｢ブレーキが甘い｣と感じるが、純正のような｢ガツン｣といった感じが無いだけでスムーズに減速する
　ブレーキレバーの入力に対し、ブレーキの効きがリニアに反応する感じ
　コントロール性は良い

【ブレーキタッチ】
　純正：これを基準として
　ベスラ：タッチは結構変化して、純正よりも明らかに固い感じ

【制動距離】
　純正：こちらを1とした場合
　ベスラ：0.9位(純正よりも幾分短い距離で止まる)

　計測した訳ではないので、あくまで体感的なものです。

【雨の日の使用】
　純正：体感的にはドライの時と制動力の差は感じない
　ベスラ：雨天未使用だが、こちらもドライの時と制動力の差は感じられないと思われる

【耐フェード性】
　純正もベスラ製もハードなブレーキングや、長い下り坂の連続したブレーキングの経験は無いので不明
　ベスラの方はシンタードパッドなので、高温下での耐フェード性は優れているでしょう

【他商品と比較してどうでしたか？】
　純正品は2,800km程度で残り約1mmとなった。使い方はゴー&ストップが多い場所で特に飛ばす訳でもなく、キツいブレーキ操作もしていない。
　ベスラ製は交換して日が浅いのでライフは不明(よって耐久性の評価は無し)
　純正よりはライフが長い事を期待しています

【その他】
　個体差の問題だと思いますが、交換後、幾らかブレーキの鳴きが発生した
　パッドとディスクの当たりが出たと思わしき頃には鳴きは収まり、その後は発生していない

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