Vesrah:ベスラ

中古で購入した時からブレーキパッドがついており、サーキットでも使用していましたが、特に不満もなかったので同じものを購入しました。
キャリパーのオーバーホールも同時に行い、レバーを握っただけ効くようになり、初期から急に効くこともなく、コントロールしやすくとても満足です。

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効き始めが急でなく、純正のフィーリングそのままで制動力が上がったような印象です。
主に街乗りで使用するので、いきなり効くブレーキパッドでは疲れやすいのでこれを選びました。

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ノーマルのブレーキのフィーリングが嫌いで車検を期に交換。制動力は満足なレベル。握れば握るほど制動力が上がるのは好印象。もう少しシャープさがあるとさらに良いけ

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自分で簡単な整備履歴表作って管理してます。前回交換した(同製品）時からからの走行距離は7,124kmでした。実質の寿命となります。もともと、私のバイクは前後連動ブレーキなので、フロントブレーキだけ掛けたつもりでも、リヤが作動するので、リヤのみの使用と積算すると、結構な頻度で制動してると思います
一方、フロントのパッドは、もっと長持ちしています。制動性能は、十分満足で全く問題ありません。

蛇足ですが、何故か、ウェビックで、フロントのブレーキパッド（VD-9070JL）が販売していないので、フロントだけ、別のWebサイトで購入してます。ウェビックでの取り扱い、よろしくお願いします。

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Frando F101キャリパー純正パッドからの交換です。

キャリパーオーバーホールとフルード交換を同時に行いました。

フィーリングやブレーキタッチなどが激変しました。ここまで変わるとは...

以前，フロントブレーキが効かないと有名なスーパーシェルパにベスラのKX85用シンタードメタルを採用し，制動性能が激変したことから採用しましたが大正解でした。

言葉でお伝えするのは限界がありますが，少々値が張るだけあって選んで間違いのない銘柄だと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】値段と扱いやすさ
【実際に雨の中で使用して如何でしたか？】メタルと違い穏やかに聞くので、雨の日でもロックし難い。
【使用した雨量、時間などの環境を教えて下さい】200ｍｌ/日　災害になります"(-""-)"
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】30年近く前の車両ですが、ブレーキパッドを供給しているのが嬉しい。
【比較した商品はありますか？】カーボンロレーヌ
【その他】TT350はYZ250と同じサス、2ピストンキャリパーです。どんな状況でも安定した性能を発揮してくれます。

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いろいろなパッドを試してこれに行きつきました。

ブレーキレバーを握った瞬間の制動力の立ち上がり。
強くにぎっても突然ロックするほどの効きすぎにはならず。

思った通りの効きが体感できました。


もちろんキャリパーのO/H
ディスクの摩耗度合い中程度
ブレーキホースのメッシュ化をした後の感想です。

ただし、ブレーキ鳴き対策はされてないようで低速の止まる少し前にキーキー鳴きます。

自分は効いてる証拠だと思って気にしません。

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純正から交換
純正と比べて性能的は高く
ハードブレーキを描けた際にうっかり、ジャックナイフをおこすほどの制動を見せてくれました

また悪天候でも不安なく止まってくれますし
街乗りでも十二分に使っていただけると思います

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14年式ZX-10Rのフロントに装着。マスターシリンダー、ローター、キャリパー、ホースはノーマルです。
ブレーキフルードにはニューテックRP-300を使ってます。

中古で購入した車両で、そのままの状態でサーキットに持ち込んで走ってみたのですが、ブレーキパッドが出所不明（標準パッドではないか？との事）だったらしく、たったの数周で、フェードのせいか制動力とタッチが悪くなってしまっていました。

そこで12年式ニンジャ1000にも装着していたこのパッドを再度購入して使ってみました。

富士スピードウェイで30分連続走行してみましたが、制動とタッチの悪化はほぼありませんでした。
更に暑い時期やABS作動時でどのようなタッチになるか試していきたいと思います。

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リアにもVesrahを装着しているんですが、効きはまぁまぁ。
って、本質的に2輪は、フロントを効かせるもの。
ということで、フロントにメタルタイプを装着しました。

装着すぐでも違いが判りました。

やっぱ、Vesrahは良いですね。

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