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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
前後共に交換しました。最高です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
商品到着後！早速ブレーキパッド交換しました。
交換作業も簡単で前後パッド交換30分かかりませんでした。
パッド交換後、近くの峠まで走りに行き！純正パッドとの違いに驚き??ました。皆さんにお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
ついていたのと新品の比較
【使用状況を教えてください】
STREETFIGHTER1098Sに取り付けました。
【使ってみていかがでしたか？】
もともとついていたやつがもうなくなっていましたので、同じようにブレンボにしました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他とは比べていないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ついていたブレーキパッドが薄くなり、ピストンが押し出されている形になるので、清掃してピストン引っ込めて上げてから新品取り付けないと入らないです。
最初は引きずり少しありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ゴールデンパッドが欲しかったのですが発売されていないようで
赤パッドをチョイスしました。
純正よりもよく効くので満足です。
これ以上を求めると、マスターシリンダー、キャリパー、ローターetcと
かなりお金がかかるのでまずはこれで様子見です。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ずーっと赤パッド信者です。ガツンとはきませんので、
かなりコントロールしやすいです。これからも赤パッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
MV AGUSTAのBRUTALE1090RRへ取り付けました。
今までもエンドレスつけていましたが、数年ぶりに新品を購入して取付となります。
【使ってみていかがでしたか？】
今までも古いバージョンのモノを使っていましたが、エンドレスのブレーキパッドはガッツン！と効くタイプではなく、握った分効くイメージのパッドです。
ライフも長いと感じます。
そして今回のパッドですが、新品ということもあり厚みがちゃんとあるのでしっかりと最初から握れます。
交換したタイミングが5月前なので寒い日はわかりませんが、交換してすぐサーキット走っても安心できるパッドでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
SBS、ブレンボと試してきましたが、エンドレスが一番自分に合っているかなと感じます。
モチロンお値段は張ってしまいますが、他パッドも高いことと、自分自身が信頼できるってことが一番重要だと思うのでケチっちゃダメですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
エンドレスのパッドは青色ですが、ピストンにこの色着きます。拭けば取れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
22年式Z400のフロントでの使用。また本商品は通算3車種で使用している。めちゃくちゃお気に入りのブレーキパッド。また、Z400では交換後約500kmでのインプレとなる。走行したシチュエーションは普通の一般道、若干の峠道。また、Z400では純正パッドからの交換。フロントマスターはYZF-R7純正ラジポンを流用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ずっと使用している商品なのでいつも通りのものが来たなという感じ。
【取付けは難しかったですか？】
パッドを交換する際は難しいことはなく、簡単に交換可能。また、パッドグリスを塗る際はパッド裏面全体に塗るのではなく、ピストンとキャリパー当たり面に塗るのがよいと思う。昔パッド裏面全体に塗ってしまいダストまみれになってしまったこともある。
【使ってみていかがでしたか？】
Z400(Ninja400)は純正品もかなり効きのよいパッドが装着されており、すぐ交換とはならずキャリパーOHと同時に換えようと決めていた。純正品との比較とはなるが、効き目は若干本商品が勝っている。あとタッチやコントロールのしやすさという観点では純正同等かなぁと感じている。純正品も本商品と恐らく同じシンタードパッドであり、それなりにスポーツ走行もこなせると思うが、自分はサーキット走行でも使用していた本商品のほうが安心感は高い。きっちり握りこんで減速させられる感覚はやはり本商品ならではかなと感じている。ダストもそこまで純正品と比較しても出ないと思う。純正品もダストはそこまで出るタイプではなかった。
【付属品はついていましたか？】
無し。
【期待外れな点はありましたか？】
無し。
【取付けのポイントやコツ】
パッドの面取りは全周糸面取程度で鳴きの発生は無かった。少し手間はかかるが、面取りを実施することで本商品は鳴きは抑えられると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
元々のパッドの効きが弱いので、評判の良いRKの物をフロントに入れたところ非常に良かったので今回はリアブレーキディスクローターの交換と一緒にパッドもコレにしました。
めちゃくちゃ変わりました。
とにかくコントロール性能が高くてウェットでもしっかりリアブレーキを使っていけます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
リアブレーキは頻度が多いので瞬発的な性能よりも消耗頻度に重点をおいて［赤パッド］シリーズを長く愛用しています。特に激しいブレーキングを要する走行はしないので性能は十分です。経済的にも安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
長く［赤パッド］シリーズを交換時愛用してます。日々の普段使用やツーリング時でも支障なく、特に激しいブレーキングをすることもないので十分な性能です。750CC車に愛用。コスト面でも安心です。
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