【Webikeモニター】
TZM用ですがリアは共通なので、TDR50用に購入しました。
取り付けはさほど手間取らず。
純正と同等の効きであれば良いとの考えでしたが、制動力は大差ないか、若干甘いかな?といった印象です。
まだローターとのあたりが出切っていないと思われるので、今後に期待は出来ますが・・・
とはいえ、コストパフォーマンスは抜群だと思いますので、制動力を重視しなければ買いだと思います。
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【Webikeモニター】
TDR50に組み付けです。ただし、足回りとキャリパーをTZM純正流用しています。
パッドの形状は、多車種に対応させるためか、TZM純正形状と若干異なります。
パッドピンを介しての装着のため、ズレや落ちは無いでしょうが、若干気になるところです。これは今後の運用でどうなるか見ていくことになりそうですが・・・
なにより驚きだったのが、ローターとのあたりが出ない状態でも十分な制動力を発揮することですね。
あたりが出たあとの初期タッチやコントロール性も十分です。
友人に勧められての購入でしたが、これは他の方にも十分お勧めできると思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
アドレス110に使用しています。
コストパフォーマンスが高かったので購入しました。1ヶ月ほど使用しましたが、ブレーキの効きはノーマルと同等以上はあるので、特に使用してての不安感等も無く安心して乗っています。街乗りで使用するには充分だと思います。
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5.0/5
パッドが減っていたので、ユーザー車検前に交換しました。
安い!赤い!効く!自分的には非常に満足です!
もちろんリアブレーキ検査も問題無く通りました。
持ちとディスク攻撃性はまだ分かりませんm(_ _)m
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3.0/5
CRM250ARのリヤの純正パッドが消耗したので、この商品に交換しました。
ブレーキペダルをぎゅっと踏み込んで、ぐっと効く感じですですが、純正パッドより、力強く踏み込まないと効かない感じがします。ただ、雨の日も、普段と大差なく効きます。
初期制動は、純正とあまり変わらないような。
値段が高い分、耐久性に期待します。
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4.0/5
【Webikeモニター】
通勤に使っているのでブレーキパッドは何かと消耗して
メンテナンス費用を圧迫していますが、ケチる事が出来ない
物なのでここはしっかりした物を。
取り付けする時の印象は結構長持ちしそうな感じ。
付けてからまだ100kmくらいしか走ってませんが
制動力やフィーリングは良いのであとはライフがどんな感じかと
ディスクローターへの攻撃はどうなるかを確かめてみたいと思います。
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4.0/5
純正でも充分効くブレーキでブレーキの感触も個人的には好きだったため、当初純正パッド買おうと思っていましたが値段で断念…
純正パッドより少しカッチリ効く感じで、同等かそれ以上の制動力の変化を感じました。
純正パッドが25000kmもったので、それ位のライフがあればコストパフォーマンスのいい商品だと思います。
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4.0/5
今回は、同社製品『赤パッド』からの変更です。
ハッキリ言って、全然違います。
踏む力を増すにつれて、
グッ、グッ、グッ!とパッドが利いていることがダイレクトに伝わります。
リアパッドのこの利きは、純正のものよりもさらに良いのでは。
低速時のバランスも各段ととりやすいです。
あとは消耗(パッド、ローター)がどのくらいなのかが気になるところです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正から赤パットに交換。
アタリついたら制動力は純正よりかなりいいかと。
純正で10000km持ったの、同じくらい持てばいいなと。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ジェベルSE-1 リアの交換です。
前々回赤パッドで6000km、
前回ハイパーで同じく6000km
耐久性がイマイチなので
今回ハイパーシンタードにしてみました。
実は購入、交換後まだほとんど走っていないので
効き具合、ましてや耐久性などはわかりませんが
上記2種よりはロングライフであることを期待してます。
少し乗ってからの再レポートで・・・
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