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4.0/5
純正パッドからの交換。
優れたパッドは沢山あると思いますが、メジャーどころなので安心かなと思い購入してみました。
純正パッドは使用距離11000kmということもあり、まだまだ使えそうでしたが、もう少し効いてほしかったので、キャリパーピストンのメンテを兼ねて交換。
使用感ですが、握りこむほどに効きが増していく感じで不満は無いです。
ただ、あたりが完全についていないせいもあると思いますが、初期制動は若干甘めの印象です。
コストパフォーマンスは良いと思います。
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4.0/5
フロントと同時交換。
リアは効きすぎると怖いなと思っていましたが、マイルドな初期制動で今のところ問題なさそうです。
別に純正パッドでも良かったんですが、名前に惹かれました(笑)
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4.0/5
交換が必要なタイミングでオークションで安く入手できました。
リア用は同社の一番安いタイプを何度か使ったことがありますが、赤シリーズは初めてです。
装着の際は一応面取りだけはしておきましたが、アタリが出ていない新品の状態からでも、純正のパッドより良いフィーリングですね。
更に上のグレードのゴールデンシリーズも気になるところですが、セローにそこまでコストを掛けるのもなぁ、って感じです。
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4.0/5
純正相当品と言うことで選択しました。
リアブレーキに大きな制動力は求めていないので、このパッドで十分ですが、ライフがどれくらいかで、評価はまた変わってくるかもしれません。
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4.0/5
セロー225で乗り始めて17000km程走り、パッドが無くなったため交換しました。
赤色がなかなかの存在感を出してます。
制動力は普通かなと思いますが、コントロール性が素直でいい感じです。
よっぽどハードな走行をする人でない限りは、買っておいて間違いはないでしょう。
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4.0/5
リピート購入しました。
効きは十分ですが、やっぱり減りが早い気がします。
あとは、赤いパッドということで足元が華やかになる感じが気に入ってます。
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VTR250:11年式に装着。前後ステンメッシュに換えたため、純正パッドだとロックしがちになりまして。安全確保のため、交換を決めました。初期制動がマイルドになり、メッシュ特有のロックは改善されました!!代償として制動力が弱くなったのでは？と心配しましたが、全く問題無いようです。握り込む(踏み込む)分効いてくる感じで、落ち着いてブレーキングできるようになりました。
しかし峠などでのハードブレーキングは、あまり向いていないようです。できない事もないですが、グッと一瞬で握り込む必要があります。僕はメッシュホース装着なのであまり参考にならないかもしれませんが…。
とりあえず商品の紹介通り、コントロール性がとても良いです。メッシュホースとの相性も良く、ロックに悩まされている方には特にオススメです!!
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4.0/5
KLX250SRのスプロケ、チェーン交換でタイヤを外すタイミングがあったので、ついでにブレーキパッドも交換しました。
ブレーキパッドのためだけにタイヤ外すのもなかなかやる気が起きないというか。
ブレーキパッドとかの消耗品なんかはセールのときに買い置きしておくといいですね。
webikeはセールがちょいちょいあるんで結構助かってます。
性能はどうかというと、割とふんわりブレーキがきくような感じです。
これからどの程度持つのか様子見していきたいと思います。
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20、000km走行したので交換しました。外してノギスで計ると約3mm残っていました。後、5、000km大丈夫かも？この商品は良いと思います。
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CB1100 ABSに装着しました。新車を購入し初回車検になるので純正パッドを交換しました。取り替えは素人の私でもダブルディスクを1時間程で出来ました。工具も8mmと12mmのメガレレンチだけあれば出来ます。油圧ビストンも手で戻せましたので他に工具は必要ありませんでした。
効きは純正より良くなったと思います。同時にRK鳴き止めグリースを購入し取り付けました。
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