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5.0/5
今回は2回目の交換ということで、インプレを登校させていただきます。
2回目もこのパッドを選んだということをご参考までにとお受けとめください。
今回はリヤブレーキのOHにからみ、12000km以上使ってるので交換するのですが、まだ使える程、残っています。
ちなみに同距離を走行している前側ですら、まだスリッドが1mm近く残って
おります。（前側の方がメインの制動なので減ってるはずなのですが・・・）
さらに、ここまで減らないのに、制動力は申し分ありませんし、ローターもノギスがないので正確にはわかりませんが、減ってる感じがしません。
現在、フロントをブレンボのキャリパーに交換する準備段階なのですが、
純正は未使用のまま、ゴールデンパッドに入れ替えて使用するつもりです。
もっと性能のいいものもあるのでしょうが、上記を読めば、トータルで
驚きのコストパフォーマンスを発揮してくれていると思います。
（「よく止まる」＝「減りが早いorローターが減る」モノがほとんどです）
個人的には、オススメいたします。
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友人から譲って頂いた93'XLR250のフロントパッドが限界に近付いていたので購入。
まずオフロードバイクなので高性能なパッドは必要としません
純正と遜色ない程度の性能で必要にして十分です
要求される部分はそこそこの効き目と、一番は耐摩耗性です。
デイトナ製品でゴールデンや赤パッド等、より高性能なタイプも存在しますが
リーズナブルでライフも期待出来そうなこのハイパータイプを選択しました。
使用感ですがOEMメーカー製との事で効き目は全く問題ありません
純正パッドからの乗り替えでも違和感は殆ど感じられません
むしろ純正だと初期タッチがやや強めに感じられてダート走行等では
時にネガな部分として扱いづらく感じる事もあるのですが
このパッドは初期タッチが純正よりも穏やかなので非常にコントローラブルです
ホンダ車系全般に言える事ですがオン車オフ車問わず初期タッチが強めなので
オン車なら問題ないですが、オフ車ではμの低い路面を走る事が多いので
純正だと時にこの強めのタッチが災いする事もあります
なのでこのパッドのタッチはオフロード走行する場合、非常に扱い易いです
初期にガツンではなく握力に対してリンクした効き目なのでオフ車には最適です
タッチの好みは千差万別ですが私は非常に好きなタイプのタッチです
ただ、これがオンロードバイクとなると話は別でこのタッチは私好みではないです。
コスパも最高ですし、効き目、耐摩耗、全てにおいて上手くバランスされた
パッドなのでお安くお求めされたい方にはお勧めです。
私もオフロードバイクのみですがこのパッドを今後も使い続けていきます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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まず、ブレーキが冷えている状態ですと制動力はかなり落ちます。
その分、しっかり熱が入ると気持ちいいくらい止まります。
小中排気量車には十分な性能です。
コストパフォーマンスも非常に良いと思います。
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ノーマルから変更しました。
XJRに乗っていた時はベスラがお気に入りだったのですが、お値段高めなので今回はメガアロイXを入れてみることに。
交換後の感想は、「ノーマルって何だったのか・・・」です。
初期制動もいいし、握りこんでいった時の効きも別物で、指一本で大丈夫。
今まで効かないブレーキのバイクに乗ってたんだな・・・と実感しました。
値段も手ごろで良いパッドだと思います。
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5.0/5
エストレヤ05'のフロントに使用、デイトナの赤パッドからの交換です。
赤パッドは純正より少し効きが落ちると感じましたが、このパッドは純正より少し強い効きが実感できました。初期制動も純正より少し強く、ブレーキングのフィーリングも個人的には好みです。
この製品は2枚のパッドのうちピストン側のパッドのみ厚みが厚くなっていて、ピストン側のほうがより磨耗しやすいとの判断でこのような厚みの違いをつけているのだと思います。気になるパッドの鳴きもありませんでした。満足です。
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5.0/5
ブレーキパッドの交換用に買いました。性能はこれが一番良いと思います。商品の到着が早かったので良かった。
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5.0/5
対応車種ではありませんでしたが、シューのサイズと形状が同じでしたので流用可能でした。（フロントのドラムが大きい車種に限る）
面取りせずに、素組で、慣らし走行後、分解して点検しました。まだシューが、ドラム全面には当たっていませんでしたが、制動力は、十分でした。（カブなのでフロントは、ボトムするので、フロントだけでは止まれませんが。）
評価の高い DAYTONA デイトナ ブレーキシューが、使用できたというだけでも満足です。
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5.0/5
初期効力が非常に高いパッドです。もてぎで鍛えられただけあって絶対制動力や耐久性も良いと思います。
握り込んでいった先でも効きは自然なフィーリングです。
パッド離れは良いタイプですが、エンドレスに比べるとあっさり離れすぎのような気もします。（上手な人ならもっと使いこなせるのでしょうが）
パッドの選択に迷ったらこれを買っておけば間違いないと言える品物のひとつです。
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純正のバットが減ったのでこのパットをショップにて交換してもらいました。
このパットを選んだ理由ですが、値段が手ごろ、効きは私の使用環境では純正で十分、以上の2つを考慮して定番でもあるこのパットを選びました。
効きですが最初は今一に感じましたがいつもの道を約60k走ったぐらいから純正よりも効いてるように感じます。
コントロール性は純正と大きく変わらないように感じています。
後は持ちですね！今回、純正を約14000kで交換となったので純正よりも多く持ってくれると嬉しいんですが・・・
一番のお気に入りポイントはパッと見て目立つ赤色です。これだけでも純正じゃなくてこのパットを選んで良かったと思えます。
私、見た目重視です(*^_^*)
性能純正並みで、見た目重視の方にはお奨めです！！
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5.0/5
【Webikeモニター】
Ninja250Rの純正品から、こちらに交換しました。
純正と比べてよく止まり、操作しやすくなったように感じます。
また交換時期がきたらこれにしたい、そう思える商品でした。
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