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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
まず、Z125のフロントブレーキに2つの不満がありました。
1.制動力不足
2.カチカチなタッチ
2つ同時に解決するには、キャリパーやマスターの交換になります。
それには数万円の予算が必要ですし、思った通りにならないリスクもあるので、まず1.を解決しようと思い、ほかの方のインプレで制動力は改善されていると見受けたので購入しました。
そのインプレ通りよく効きます。雨天時とライフは不明(これから)、その他は良い意味の普通というところでしょうか。
多少、バリがあったので面取りはしました。
効くとなると、タッチを改善したい欲がでますね。
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取り付けみて性能は良かったです。でも取り付け穴が全然小さくてはじめ返品しようかと思いましたが穴だけ広げればいけそうだったので、じぶんでドライバー突っ込みグリグリして穴を広げて付けました。
ブレーキのパッドだから少し高い方選んで購入したんですがパッドの性能はよくても取り付け制度はかなり悪いです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
制動力のなかったZ125を純正パッドから交換です。握った分しっかりと止まってくれます。純正感覚で少しキツめにブレーキしたら、リアが浮きビックリしました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
前オーナーが乗りっぱなしで、全くパットがない状態でびっくり！早速、オーバーホールを兼ねて前後交換しました。交換後の感想としては、想像していたよりは硬い感触ですが、ブレーキタッチはいいと思います。数百キロ走行したら馴染むので満足な買い物となりました。まあ、あとは耐久性ですかね。僕は引き込み側だけ少し面取りしました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
コブラ250のブレーキオーバーホール時に交換しました。
前から赤パッドが気になっていたのでようやく試す事ができました。
ただレストア時の交換ですので純正との比較はできません。
交換後慣らす前からすでによく効いているなという感触でした。
他の人に乗ってもらってもブレーキよく効くね！と言われます。
交換してよかったと満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
アドレスV125でのしようになります。
前回に引き続きの利用です。
１万キロ以上は持ちましたし、特に不満もなかったので継続利用です。
ノーマルに比べて凄く効くようになったとかはあまりなかったですが、街乗りの足代わりバイクとしての使用なので十分です。
値段は中華や台湾の激安ノーブランド品や聞いたこともないメーカーのに比べれば安くはないですが、それなりのブレーキパッドメーカー品としては比較的安い方で持ちも悪くはないかと思います。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 4 |
ファインアロイを使用しており、下り坂でもう少し車速を落としたくて赤パッドにしたのですがあまり変わらなかったのでウルトラアロイに交換してみました。
効き方がなだらかなファイン、赤。スッと立ち上がるウルトラアロイって感じで、効き始めが1段強い部分からのスタートになり、レバー入力がより軽い力で今までと同等の制動力を出せるのは楽だと思っています。
製品の特性イメージとしてはRKのホームページに掲載されている「ブレーキ入力と効きの立ち上がり」表通りと思って良いと思います
http://mc.rk-japan.co.jp/prd-moto/brake-pad/
ブレーキの癖が変わったのでオートバイに乗る楽しみがまた増えました
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
制動力に関しては、現在 市販されているパッドの中で最上級レベル。
初期制動から効くタイプだが、同時にコントロール性も両立している稀有なパッド。
また、他の製品と比べてバックプレートが厚く、ハードなブレーキを繰り返したことによる
高温が加わっても反りが生じないため、タッチが変化しないのも美点。
その分、価格は高めになりコスパは良いとは言えない。
だが、そこまでの性能を求める一部の上級者や、競技用としては文句の出ないレベルのパッド。
逆に言えば、そこまでのハードなブレーキを繰り返すことが無いライダーには、必要以上の性能と言える。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 3 |
趣味のサーキット走行のため、スポーツパッドを選びました。
制動力はとても良いです。
コーナーリング中にリアを引きずる場合には、効きすぎるので少し気を使います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ノーマルパッドの消耗により交換。
趣味でたまにサーキット走行をするので、効きを期待して、高めですがこちらの商品を購入しました。
効きは抜群です。ノーマルに比べ制動距離は短くなり、安心感もあります。
握り始めから結構聞きますが、サーキット走行以外でも使いにくいことはないです。
ここまで違いが出るとは思わなかったので満足しています。
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