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4.0/5
Webikeモニター
まだ交換してから500Kmほどしか走ってないので耐久性はわかりませんが、ツーリングに使うには問題ないレベルだと思います。
ガツンと効いてコントロールしやすく制動力がよくなったと感じました。
交換直後はやはり慣らしが必要のようで効きませんでした。
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4.0/5
KawのNinja250Rに使用しています。
今回の購入で3セット目、知人に薦められて使って以来連続で使用しています。
ブレーキ周りが冷えた状態でもコントロール性が悪くなく、雨にも結構強い。絶対制動力も純正＋α程度ではあるけれど必要十分。
ちょろっと3桁酷道や険道で遊ぶぐらいのストリートユースでは不安を感じる場面はありませんでした。
ローターへの攻撃性は純正よりちょっと強いかも？という感じがしていますが、某赤パッドよりは効きも攻撃性も減りも全然まし。
2011年あたりに値上げがあったようで以前よりお買い得感が若干薄れているので☆1個マイナス評価にしていますが、今までの値段設定が妙に低すぎただけで、今でも十分コストパフォーマンスはいい分類に入ると思います。
ブレーキ関係は命にモロにかかわるパーツ。
近隣国メーカー製パッドの破壊的な安さも魅力的ですが、自分は差額を安心料と考えてこれをチョイスしています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
【Webikeモニター】
リアブレーキの鳴きがひどくなってきたので交換です。
シューに溝があってなんだか良さそうな雰囲気です。
あまりとばさないので、制動力そのものの違いは私にはよくわかりません。
違和感なく乗れればOKです。
純正と比べて価格が安いのが魅力です。
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4.0/5
リトルカブに使用。友人のリトルがフロントにデイトナ製を装着しているので効き比べにNTBを同じくフロントに装着しました。デイトナの方が高価ですが1日のツーリングでは効きの違いはわかりませんでした。安価ですし満足です。
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4.0/5
ヤマハXV250ビラーゴに使用しました。純正品よりも、少し安いのに、タッチも効きもばっちりです。特に雨の日の制動距離が短くなり、ノーマルに比べると音も小さくなりました。キャリパーから赤いパットが少し見えるのでプチうれしかったです。
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4.0/5
リトルカブのフロントサス、ブッシュ交換のついでにフロント周辺をシャキット！とシューもまだ使えたのですが比較的安価でスリット入りにそそられ交換しました。当然、清掃、グリスアップ、面研し装着。鳴きはなく効きは純正と同等か少し上に感じます。パッケージにコストをかけずスリット入りなのでこれからも使うかも。持ちが？なので（シューは中々減りませんが）☆4としました。
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4.0/5
ZZR1100D9で使用
■選択した理由
純正品より安かったため
■メリット
純正品より安く、制動力もそこそこです。
■デメリット
他の商品と異なり、パッド部分の溝がないため、
鳴きがでるかもしれません。
■所感
街乗りメインであれば、特に苦にならないのではないでしょうか。
■お勧めできるポイント
純正品よりも安い品を求めるならばおすすめです。
また、交換とあわせてフルードの交換を行うとよりよい制動力が発揮できるため、
ブレーキフルードの購入・交換もおすすめします。
なお、鳴きが出ている場合は、角をヤスリで落とすか、
鳴き止め剤をあわせて購入するとよいかもです。
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4.0/5
NINJA250Rのフロントに使用、純正からの交換です。
皆さんのインプレの様にガツンと効くタイプのパッドではありませんが、レバーの入力に比例して確実に制動力が増してきます。
コントロール性も良く、コーナーにオーバースピードで侵入した際も安心してリカバリー出来ると思います。
純正からの交換でも全く違和感が無く、パッド交換だけでも今までの操作感のまま強力な制動力が得られます。
9、000km走った純正とパッドの厚みが一緒なのでライフはあまり期待しないほうがいいかも知れません。
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4.0/5
刀のリアブレーキパッドとして使用。
前回がデイトナの赤パッドです。
比較して制動力が落ちているとは感じません。
値段の割に制動力は良い方ではないでしょうか。
また赤パッドの時にどうしても消えなかったブレーキの鳴きが消えました。
一応パッド裏に耐熱グリスを塗布していますが、
赤パッドでも同様の条件でした。
鳴きについては種々の条件があるのでパッドのせいかはまだわかりません。
赤パッドが普通に使える★3として
コストパフォーマンスで★4です。
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4.0/5
これも今までV125を2台乗ってきて、3回ほど使っているパッドです
他にはDAYTONAの赤パッド、ハイパーパッド（青いヤツ）も使いました
効き具合やらでは赤パッドが一番良かったですが…
その他全てを含めてトータルの評価ではこのZEROのパッドが一番です
値段と必要十分な性能のコストパフォーマンス
駅までの街乗りにしか使用しないというのもありますが
前後ガツッと握ればしっかり止まります
（リアはKITACOのブレーキシューです）
K5モデルを発売当初に予約して買った時は純正のあまりにも効かないフロントブレーキで恐ろしい思いもしましたが…
（その後改善されたのかは分かりませんが…）
その純正状態のパッドよりは個人的には全然良いと思います
制動力の高いパッドよりも、エンブレを併用して調節しつつ止まるような運転なので自分には合っています
ガツっと飛ばして減速してまたガツっと飛ばす、という方には物足りなく感じるかもしれませんが
ノーマルで通勤オンリーライダーにはこれで満足です
値段が安いのが一番の利点ですねw
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