クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
ZZR400に装着しました。赤色なのでカスタム感がでて良いかなと思って購入しました。(実際取り付けてみると、注意して見ないと分かりませんが・・・)ただ、価格は純正より安く、ツーリング使用がメインの自分にとっては効きも全く問題ないので今後も愛用していきたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
V125に取り付けました。
純正は全然止まってくれなく、危険なのでこのゴールデンパッドに交換！
純正と入替えるだけなので、交換作業は全く問題なく終了。
使ってみての感想は。
すばり「しっかり止まる」です。
ブレーキを握った分だけ止まってくれる感じです。
ガッツリ握ればフロントロックが起こります。
純正のふにゃふにゃして止まらない感じがなくなりました。
以前は赤パッドを使っていましたが、どちらが良いか甲乙つけがたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
【Webikeモニター】
WR250Xのリアパッドをこの銘柄に交換して気をよくして
フロントも交換しました。リアのインプレ時と同じく
カチッとしているが初期の効き出しはややソフト目、と言うのが
共通する感想ですが、フロントは比較的純正との差は出にくい
ように思います。もうちょっとあたりが出たらはっきりしますが
最後の方のストッピングパワーにはこちらの方がいいかも...。
いずれにしてもカックンブレーキを嫌う人には好評と思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
CB400SFに純正からこちらの商品に変えました。
まだ100kmも走ってませんがとくに不満はありません。
これからどんどん使っていきたいと思います。
交換時、純正パッドについてたプレートはこちらの商品に付けて車体に装着しました。
お値段もお手頃なのでおすすめできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
【Webikeモニター】
Dトラッカーに取り付けました。
ブレーキング製の4POTキャリパー仕様です。
このキャリパーが廃盤のためXJR400R 95-00用のパッド
と互換性がある為、購入しました。
もともとのパッドが限界ギリギリだったためか良く効いている様な
気がします。あまりディスクに攻撃が無いのも嬉しいですよね。
これからはデイトナの赤パッドを使っていきたいと思います！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
カーボンロレーヌ自体がお勧め出来るブランドかと思いますが、こちらのSBKシリーズも又お勧め品だと思います＾＾
ZRXの1100で、通勤5割ツーリング3うち峠2という感じでの使用になります
このパッドを入れる前に使用していたのが同社のストリート用になるA3という物でした。
比較対象としてはそれになりますが、まず見た目というか仕様の違いとして分かりやすいのはバックプレートのセラミックコートかと思います。
パッドから発生した熱をキャリパーに伝えないようにするコーティングが施してあります。
実際に峠や街乗りで違いが体感出来るかと言いますと出来ませんが(笑)ハードに走る人ほど恩恵が大きいんじゃないでしょうか。
効きに関しては、やはりいいと思います。
いわゆるカックンブレーキと言う事も無く、他の人のインプレ通り握った分だけ効いてくれます！
特に違いを感じるのが高い速度からの減速時で、明らかにA3よりもいい効きを感じる事が出来ました。
又、私は通勤にもオールシーズン使う為冬場の早朝を走る事がありますが(朝の5時台、関東北部ですが少し氷点下です)握った一発目から普通に効いてくれるのが安心ポイントなんじゃないでしょうか。
私のような仕様用途でサーキットに行かない方は最高だと思います！
サーキットに割り切るならもっと高価ないいパッドもあるかとは思いますが…
A3が約18000キロで交換、ぎりぎりまで使えば2万キロはもちそうな勢いだったので、こちらの製品も効きはいいまま、ロングライフである事は願います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
1983年製のスズキ・ジェンマ50に乗っています。
ブレーシューの減りと、冬の走行開始を期に、ちょっと贅沢品にしてみました。。。
冬は、ホイールの発熱も少ないので、正直本来の性能を体感できてるかわからないのですが、いまのところ反応がクイックで調子良いです。
オートマチックゆえ、エンジンブレーキは皆無で減速をブレーキのみ委ねなければならない構造。
命を預けると思えば、純正との価格差も気になりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
【Webikeモニター】
カチッとしているが、全体的にソフトな入力感・・・
という、一見矛盾しているような、インプレです。
わたしはWR250Xのリアに使用しましたが
どちらかといえばOFF使用の「WR250R」の方が
特性はあっているように思います。
純正はきっかけを作るに必要十分の効きがありまして
私はそこが嫌いでしたので、この入力感に関しては
私の理想に一歩前進となりました。これは、なかなかです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
お値段が手頃で純正パッド並です
ただ赤という見た目は綺麗ですね
替わってるって感じが好きです
ガッツリ効いてほしい方には物足りないかもしれませんが
私の愛車はGB250クラブマンなので
十分な効きです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ビーノのメンテナンス用で購入しました。ブレーキの鳴きも無く価格も安いので良い商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【試乗】ファツィオの20mm！ローダウンシートで俊足スクーターの取りまわしやすさが向上！
なぜスパナが必要なのか？ スパナの常識を変えるクイック機構に注目
【小型カメラ比較】DJI Osmo Nano vs Insta360 GO 3S｜バイク乗り目線レビュー
ガレ場でチェーンが外れる前に。ZETA RACINGは、車種ごとに専用設計のチェーンガイドを用意
【北海道ツーリング】バイクで行けるおすすめ絶景スポット10選 PART2
フィッティングから本格ピザまで!? SHOEIヘルメットパークは“立ち寄るだけ”じゃ終われない！
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催！ 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
コメント(全0件 )