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Nチビに乗っていた友人に勧められました。(友人は前後これだったみたいだけど)リアはRKのファインアロイ55です。
今まで赤パッドだったので、効きが別次元に感じます。
他の方のインプレでもあるように軽く握ればガッツリ効くので、個人的にはすごく乗りやすくなったと思います。
ただちょっと高いですね(汗)
まぁ止まる、曲がる、進むの中で一番大事な所なので、また次もこれにすると思います。
今度はリアにも入れてみようか？
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5.0/5
現在プロジェクトμのハイパーカーボン改を使用してますが制動力は同等でブレーキリリース時のコントロール性能はこっちのほうが好みです。
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5.0/5
現在プロジェクトμのエコスポーツを使用してますが制動力・コントロール性能ともアップしフェードもしづらくなりました。次回も使いたい名品です
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take9さん（インプレ投稿数：
31件
/ Myバイク： XL883L SPORTSETR LOW [スポーツスター ロー]
| FORESIGHT [フォーサイト]
| GRANDAXIS [グランドアクシス]
)
5.0/5
ブレーキの利きを目指して購入。
購入にあたり、メーカーのカスタマーサービスに連絡を取り、利き、タッチ、耐久性などを確認。
同社赤パッドの様なガツンと利くタイプではなく、握った分だけ効くタイプです。もちろん利きに関して問題はなく、コントローラブルなフィーリングで絶対的なストッピングパワーは信頼できます。
耐久性についてはこれから検証です。
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タイトルの通り、コストパフォーマンスは高いです。
バイクは街乗り、ツーリングメインですが、冷間時や雨天等でも効きが一定で安定しています。
ガツンと効いた入りせず、握れば握る分だけ制動力が上がっていくので、コントロールしやすいです。
17000kmほど使用していますが、まだ、磨耗限界を迎えていないので、20000kmは持ちそうです。
価格も純正パッドの半分と安く、性能も同程度ですので、純正を使い切ったり、街乗り、ツーリングメインの方にはオススメです。
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5.0/5
予備ホイルとの交換用に購入しました。
自分自身があまり激しい走行は出来ないので正確なインプレは出来ていないかもしれませんが、性能、耐久性どちらも問題ないと思います。
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5.0/5
初期からガツンと効いてくれます。
スライドさせたいので初期から効いてくれて助かります。
コントロールもしやすいのでしばらく愛用しそうです。
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5.0/5
純正から、フロントとリア同時に交換しました。
赤パッドでも十分だと思ったのですが、ZX-6Rはリア用しか設定が無く、思い切って前後ともゴールデンに変えてみました。
用品店では定番商品的なイメージだったので、性能はそんなに期待してなかったのですが、走り出して、純正よりも遥かにコントローラブルになったのにはびっくりしました。
ブレーキのコントロール性がいまいちだと思ってる方は、まずはパッドを変えてみることをお勧めします。
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CB1100(SC65)に着けてました
ブレーキフィーリング
先ずはレバーを引いた時に感じるフィーリングの良さに大満足!!
フィードバックがすごいので、ブレーキコントロールが思い通り出来る(気分)です。
※個人差があると思います。
バックプレートが厚いこと・加工方法(レーザー切断)による精度の高さからこのフィーリングが起因していると思います。
効きも十分
待ち乗り・山道程度なら、ノーマルスペックで十分です。温度の高低に関係なく効きは素直で、上記のフィーリングからスピードコントロールが狙い通り(な気分)です。
※個人差があると思います。
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5.0/5
タイヤはBT39を履いてます。
温まってからの初期制動は強めな印象ですが決して効き過ぎる訳では無くコントロール性も良い印象です。
Ninja250でこのパッドを装着するなら、純正よりもグリップする(特に雨天)タイヤに変えた方が性能の恩恵を感じ易いのかもしれません。
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