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DAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78404
HONDAのCRF250Lの純正ブレーキパッドは青。
なんで青？HONDAなのに・・・YAMAHAじゃないでしょ。
最初から、このDAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78404を付けといてくれたらいいのに。
そんな不平不満の末、結局Web!keさんで購入して自分で交換しちゃいました。一回目
しかも、ディスクローターを交換しましたので新たに赤パッド交換です。二回目
もちろん、リアも赤パッドにしてあります。
このDAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78404は、HONDA CRF250Lのフロントディスク用です。
ディスクローターに対する攻撃性が低いようですので、ディスクローターが長持ちするよう期待しています。
実際に対象比較して使用実験おりませんのでわかりませんが、多分柔らかめのパッドのような使用感がありますので ディスクローターに対しても柔らかいアプローチをしていると思います。
どうしても消耗品ですので頻度高く交換せざるおえない部品です。
フロントパッド交換はフロントタイヤ2回交換に1回の頻度です。
今の私の使用具合で20000kmに1回交換程度です。
乗り方なんでしょうね。フロントパッドよく減ります。
私のこのDAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78404に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)の絶賛オススメ商品です。
是非とも皆さんにオススメしたい商品です。
特にHONDA乗りの方には、私と同じようにブレーキパッドもHONDAレッドにすることにこだわって欲しいです。(笑)
蛇足ですが・・・
ブレーキパッドを交換の際には、周辺部品の掃除やシャフトやゴムパッキン等をグリスアップしておくことをオススメします。
ブレーキの引きずりが無くなりタイヤの回転にスムーズさが戻りますよ。
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前に交換したデイトナのゴールデンパッドが減ってきたので、以前より気になっていたRKをチョイス、キャリパー＆マスターのO/Hと同時に交換。まだ少ししか走っていませんが、フィーリングはGOODで気に入りました。お勧めのパッドだと思います。
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先週、ウェビックさんに注文したパッドが届いたのでリアのキャリパー＆マスターのO/Hを兼ねてパッドをRKのメガアロイXに交換しました。以前デイトナゴールデン使用して15000キロ程走行しました。RKは初めてですが、初期のタッチの良さとコントロール性が気に入りました。
また納期も早く助かりました。
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5.0/5
制動力はプロジェクトミューのハイパーカーボンと大差有りませんがコントロール性はメガアロイの方が掴みやすい！特にブレーキ離れは絶品！
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5.0/5
デイトナのゴールデンパッドより耐久性も制動力もコントロール性も上に感じます。他メーカーのこれよりワンランク上のグレードにも見劣りしないと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
国産でとにかく安い！十分な性能です。
命にかかわる部品ですので低価格ですが信頼の出来るメーカーです。
タウンユースのだったら十分な性能です。
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走行距離約26000kmで純正パッドがヘタったので交換しました。パッドのベースが金色で、純正ブレンボのパッドとそっくりで違和感がありません。
キャリパーの清掃効果とも相まってか、ブレーキの握り始めの効きがアップしました。
一方、握りこんでからの操作感はむしろマイルドなので、すごくコントロールしやすくなりました。
取り付けも悩むところはありませんでした。
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RD50のブレーキパッドは既に製造中止で、乗り続けることは困難かと思っていましたが、SBSではまだ製造していました。旧型RD50のブレーキパッドは丸型だったのですが、新型は角型で1979年と80年の2年間しか製造されませんでした。旧型車はサードパーティーのメーカーによって生かされています。
でもなー、キャリパーのシールやマスターのピストンは出ない。この辺のパーツも作ってくれないかなあ。
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他社のシンタードパッドから交換です。
効きがイマイチだったので、こちらに交換しました。
交換前は、踏み込み量に応じて効きが強くなるタイプですが、マックス踏んでもロックもしなければ効きが甘い感じで、不安になり、こちらに交換したところ、ミリ単位で効かせたいブレーキングが可能になりました。
ロックまで出来るか試してませんが、十分な効きがあるため満足しました。
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