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4.0/5
コントロールもしやすく握った分だけ反応してくれるパッドなので数年前から愛用しています。
ただし、ブレーキローターを引きずるシャーシャー音がかすかに聞こえてくるため時々気になることがあります。
春夏秋冬問わず安定したコントロール性能とブレーキ性能と、何より赤パットよりも長いライフなのでコストパフォーマンス的には悪くないと感じています。
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4.0/5
他社いろいろ試してきましたが、専門メーカーでオフで酷使しても一番安定しているので決めました。2度目のリピータです。
持ちはまあまあなのですが、マディでも安心できます。
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4.0/5
Spec 2のリアに装着です。効きとダストは純正と変わらないと思います。デイトナ赤パッドはローターへの攻撃性も少なくライフも長いし安いので街乗りの多い方、たまにツーリングに出掛けるくらいの方にはオススメします。値段のわりには充分な性能です。
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4.0/5
XR100モタードで使用。サーキットで慣らしの為、中古タイヤのBT601SS、メッシュホースのみ変更でしたが、純正パッドはお話になりませんでした。（ライダーが下手なので余計に）RKは初めて使ったのですが、ダストは少ない部類。制動力とタッチは、公道でも体感できる程度に純正より向上します。正直、純正横押しマスターではコントロール性などは、劇的に変わらないと感じました。大きな不満な点が無いことは大変良いと思います。
大型のバイクでは未使用ですが、ツールング向けには同様に不満なく使えそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
前回この製品をつけて、今回はリピートです。画像のものは24000キロ使用したもので、残り1ミリくらいです。純正品と同等以上の持ちのよさです。効き方も純正よりよく効きます。ガツンとした効き方ではありませんが、ジワーッと効きますのでコーナーや曲がり角など、スピードの微調整をするのにコントロールしやすいです。値段も純正より安く、今度はフロントにも入れようと思っています。
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4.0/5
純正からの交換です。
乱暴に踏んでもロックはしませんが、
かといって制動力はしっかりとあります。
コントローラブルな純正パッドといった感じです。
なお、パッドが厚みなので、純正パッドについていたシムは外す必要がありますが、面取り、鳴き止めグリスの処置をしたせいか、
ブレーキ鳴きもありません。
面取りした感じでは、減りは早そうです。
（初期厚さで寿命を稼ぐタイプかもしれません）
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4.0/5
CB400SFフロント純正パッドからの交換です。
初期については、うーん？まぁ確かに純正より効くね、という印象。
ところが奥の方は、もっと効かせたいけどこれ以上握ると純正パッドではどこでロックするかわかりにくくて怖い、という領域でも指先2本で安心してコントロールすることが可能です。
減速時のシュイーーンという音もなかなか気持ちいいですよ。
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4.0/5
NS400Rのフロントに使っています
元々、足回りとブレーキがが弱い車体で、更には沈み込み防止のTRACという機能まで付いている車種です
このTRACがまた厄介だったりもするのですが…
それは置いておきまして…
赤パッドです
困ったらコレ、という感じに初めて乗ったINAZUMA400の頃から定期的に使っていますね
一気にガツンと効くのは扱いづらいですので、自分にはこの赤パッドがベストです
握った分だけ効く、という感じでしょうか
スタンダードで良いパッドだと思います
更なる微妙なタッチを求めるのであればメッシュホースにワンランク上のパッドにすれば更に良くなるでしょうねぇ
今のところはそこまで求めていないので、この赤パッドに次はメッシュホースに交換しようと思っています
あとはチラリと見える（車種によっては全然見えませんがw）赤がイカしてます！
見ただけですぐに赤パッドを使っていると分かるという利点もありますw
メッシュホース化とブレーキ周り、マスターをしっかり整備してみてそれでももうちょっとが欲しかったらワンランク上のパッドにしてみます
今のところは自分には必要十分ですね
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4.0/5
最初はソフトにだんだんきいてくる感じです。値段は高いですがすごくいいです。ローターを交換したら初動時に鳴きがでるようになりましたが、相性の問題なんでしょう。
いいです！
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4.0/5
HORNET250のリアパッドを赤パッドに交換しました。
純正品よりも安くで効きが良いのでグッドでした。
ちらりと見える赤色が印象いいですね。
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